日前，宝马集团在公告中表示，将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段全固态电池的联合研发，并在自己的电池制造中心（CMCC）采用Solid Power的全固态电池中试生产线，2025年推出首辆原型车。

5月3日，有着“家电界的苹果”之称的戴森技术有限公司（以下简称“戴森”）宣布将在新加坡建厂，生产具有专利技术的固态电池。

从宝马到戴森，从日产到丰田，再从三星SDI到SK集团，近年来，固态电池以“行业颠覆者”的姿态吸引了众多巨头入局。

在更高的安全性能和能量密度要求下，固态电池应运而生。当前，全球约有50余家企业致力于固态电池技术的研发，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，已成为动力电池的重要发展方向。

（来源：《能源评论》 文／刘长江）

在第二届世界动力电池大会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示：“我们发现，在全球顶级刊物上发表的与固态电池技术相关的论文数量正呈指数增长，可以说固态电池技术已到商业化的前夜。”

自2022年以来，我国多家企业也相继布局固态电池的研发。宁德时代、比亚迪、泰蓝、国轩高科、吉利等一众厂商纷纷入局固态电池，固态电池的国产军团也呼之欲出。其中，在卫蓝新能源的技术加持下，蔚来汽车已下线了搭载半固态电池的一体器，开创了固态电池汽车元年。

液态锂电池“没落”了？

从本质上来说，固态电池是一种颠覆性的电池新技术。

目前，新能源汽车的电池都是以液态锂电池为主，电池中灌有电解质液，用于储能。而固态锂电池的结构中基本不含液体，主要由固态的正极、负极与电解质组成，规避了液态的全部缺点，既没有腐蚀性，也不可燃烧，因此更为安全。

从电解质的分类来看，锂电池可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类。其中半固态、准固态和全固态三种统称为固态电池。固态电池的发展采取逐步颠覆策略，随着液态电解质含量逐步减少，不含任何液体电解质的全固态电池将是最终形态。

业内曾流传着这样一句话，“固态电池普及之日，就是燃油汽车退出历史舞台之时。”一时间，固态电池似乎代表着电池发展的未来方向。

目前，对于固态电池的研究，欧洲企业“抱团发力”，美国企业“开疆拓土”，堪称“八仙过海，各显神通”。

2017年，锂电池之父约翰·古迪纳夫与玛丽亚·海伦娜·布拉加开发了一种聚合物固态电池，轰动一时。是年，欧洲电池联盟成立，该组织由欧盟一手主导，成立次年便高调推行《电池战略行动计划》，誓要凝聚欧洲力量，抢占固态电池市场。2019年，第二个电池产业联盟成立，欧洲“电池2030+”计划也随之诞生。