6.集约高效利用岸线资源。根据国家、省推动港口岸线资源集约高效利用有关政策文件要求，出台我市岸线集约高效利用实施方案，严把新增港口岸线使用准入关，同时加快存量岸线整合盘活，按照沿江和内河港口企业自身特点和实际情况分类建立指标体系，开展港口岸线集约高效利用综合评价工作，并建立评估结果与资源要素使用挂钩的机制，有序推动资源效益低下、利用粗放、港口规划外的港口岸线整合提升。到2025年，定期发布码头项目岸线集约高效利用综合评价，全市港口每延米岸线通过能力年均增长3%以上。〔责任单位：市交通运输局、市发展改革委、市自然资源规划局、市水利局，相关市（县）、区政府〕

（三）打造经济开放的水运物流网

7.优化无锡（江阴）港江海河联运网络。发挥无锡（江阴）港江海河联运的优势，加强与沿海港口、长江中上游港口以及内河港等合作，一是加大沿江集装箱新开辟航线的支持力度，根据市场实际需求，鼓励相关航运企业开通近洋航线或远洋航线。二是继续加密上海港、宁波舟山港等航线，力争开通江阴至连云港的航线，实现与连云港国际班列联运。三是推进大宗物资海进江、江出海中转集散中心建设，开通无锡（江阴）港至广州、营口等沿海港口的内贸直航干线航班以及往长江中上游的内贸长江支线航班，强化无锡（江阴）港江海河联运枢纽地位。到2025年，加密上海港、宁波舟山港的“五定班轮”，新增3条近洋航线或远洋航线、5条内贸航线，无锡（江阴）港集装箱吞吐量达到100万标箱。（责任单位：市交通运输局、市商务局、江阴市政府）

8.大力发展内河集装箱运输。推动大型航运企业增设还箱点，增强空箱调运功能，提升外贸集装箱特色优势。进一步开拓内河集装箱运输服务范围。扩大达海航线，提升内河港ICT服务能效，打造新安大桥作业区、城西新港作业区至上海港、太仓港、宁波舟山港的集装箱定班航线，投运120标箱河海直达集装箱运输班轮。提升通江航线，打造“宜兴—江阴”内河集装箱精品航线。到2025年，集装箱作业区基本实现三级以上航道畅达沿江沿海港口，打造满足双层及以上高等级集装箱船运输的内河集装箱精品航线3条以上，内河集装箱吞吐量达到10万标箱。〔责任单位：市交通运输局、市商务局，相关市（县）、区政府〕

9.加快港口集疏运体系建设。推进无锡（江阴）港疏港通道快速化改造，启动滨江西路和长山大道南延快速化改造，推动江阴大道西延，长山大道北延快速化，提升无锡（江阴）港服务和辐射常州东部片区的能力。提升京沪（沪宁）干线铁路通道运能，配合推动新长铁路扩能改造，加快铁路入港进园，预留江阴港铁路专用线通道，研究月城站衔接江阴港港口物流园的铁路专用线与货场扩建条件，形成衔接有效、联运高效的港口铁路集疏运系统。完善西站物流园、高新空港物流园、无锡（江阴）港、宜兴北站货场、月城物流园等铁路专用线及联运中转转运设施，打通联运“最后一公里”。到2025年，建成铁水联运作业区2个以上，集装箱多式联运量年均增长10%以上。〔责任单位：市交通运输局、市发展改革委、市自然资源规划局，相关市（县）、区政府〕