我国新能源汽车行业已实现对外技术输出，其背后是我国新能源汽车产业强大的国际影响力。

近日，大众汽车集团宣布，将向小鹏汽车投资约7亿美元（约合人民币50亿元），收购后者大约4.99%的股权，双方将联合为中国市场开发大众品牌电动汽车。消息一出即引发业界震动。在业内人士看来，大众此举是向中国造车新势力投下信任票，代表着我国新能源汽车行业已实现对外技术输出，其背后是我国新能源汽车产业强大的国际影响力。

强强联手

大众汽车集团表示，合作初期，双方计划面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，预计2026年推出。同时，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。

据了解，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏在开发领域的合作伙伴,公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。与当前车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步创新变革做好准备。与小鹏汽车携手，让我们在中国的关键技术领域有了强有力的合作伙伴。在充满活力的市场环境中，我们将把核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快向市场推出符合中国客户需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”

大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示：“大众汽车品牌在中国市场长期推进电动化战略。伴随电动汽车市场的强劲增长，我们希望开拓更多的市场机会。”

各取所需

汽车行业分析师任万付指出：“大众和小鹏合作是新老势力的融合，也是车企发展方向的新探索。”

“大众的业务高度依赖中国市场，但目前纯电动汽车产品线在中国市场不具竞争力。”大众集团首席执行官奥博穆在今年大众集团资本市场日上坦言。

数据显示，今年上半年，大众汽车集团在欧洲共售出21.71万辆纯电动汽车，同比大涨68%；而在全球第一大新能源汽车市场的中国，大众汽车集团纯电动汽车交付量同比下降约2%，至6.24万辆。

旗下电动产品在华销量始终不佳，为顺应智能化发展趋势，大众汽车集团积极成立汽车软件公司，将其视为转型突破口。但事与愿违，大众汽车集团多次被曝因软件研发进度慢导致诸多重要车型被迫推迟。智能化转型屡屡碰壁，大众汽车集团被迫转换思路。2022年10月，大众汽车集团宣布与中国芯片和自动驾驶算法初创企业地平线成立合资公司，开发智能驾驶辅助系统；2023年4月，与中科创达成立合资公司，开发智能互联和信息娱乐系统。