基于中欧在新能源汽车领域的互补优势，双方在技术、数据、信息共享和标准制定方面有广泛的合作空间。

（文章来源 公众号：能源新媒 ID：energymagazine 作者：李谚斐 于宏源）

全球范围内，绿色技术和产业蓬勃，欧盟已经成为新能源产品净进口国，欧盟委员会统计得出1/4的电动汽车、电池以及几乎全部的光伏电池板、燃料电池都需要进口。欧盟能源资源禀赋受限，能源进口依存度较高，培育绿色产业为核心的中欧新能源合作具有一定基础。

中欧能源合作势头强劲

今年6月国务院总理李强对德国、法国进行正式访问。以宁德时代、比亚迪、蔚来汽车等为代表的中国新能源企业随行，与德法企业家就加深和拓展中欧绿色发展和科技创新展开深度交流。这一同德法工商界的互动不仅体现了中欧绿色发展和能源转型正在成为两国最高优先级的合作议题之一，更体现出新能源汽车产业在未来中欧经贸合作的重要作用。

中国新能源汽车市场渗透率不断提高，经过多年的政策大力扶持，中国当前已是全球新能源汽车第一大市场和最大制造国，且中国纯电动汽车全生命周期拥有成本已基本达到了与传统燃油汽车平价的水平。

与此同时，受碳中和相关补贴政策刺激和俄乌冲突下油气价格高企的影响，欧洲新能源汽车市场也迎来快速增长，2022年市场销量增速达到15%。中国新能源车出口同样可观。2022年，中国出口新能源车67.9万辆。其中，欧洲和东南亚地区分别成为第一和第二大出口市场。中国新能源汽车在国际市场的亮眼表现也让其与锂电池、光伏一道成为近年中国外贸出口的“新三样”。

目前，欧洲正在通过”燃油车禁售法案”、”新电池法案”和”芯片法案”等来促进本土车企向电动化转型。一方面，德国、意大利、法国等欧洲国家本土企业正在积极建设超大规模新能源汽车电池生产能力。德国拥有欧洲最大的新能源汽车市场和较高水平的汽车制造业企业和劳动力资源优势，并积极出台绿电的政策支持，以促进绿电与电池和新能源汽车制造形成优势互补，德国也被普遍看作未来欧洲最重要的动力电池产地。另一方面，2021至2022年，中国厂商也积极投资欧洲动力电池产能，如SVOLT、宁德时代（CATL）、孚能科技（Farasis）、国轩高科等分别宣布在匈牙利和德国建设动力电池电芯工厂。

中欧新能源汽车产业的优势互补

中国和欧洲在新能源汽车产业发展迅速，可以看出，无论从产业链制造、品牌市场还是绿色标准建设中欧双方在新能源汽车领域都存在优势互补。

一方面，中国新能源汽车产业强在制造，尤其在电池、电机等方面制造技术较为领先，且同时拥有庞大的电池生产能力和新能源汽车市场，因此具有较明显的成本优势。彭博新能源财经数据显示，2022年中国锂电池包成本为127美元/kWh，而美国和欧洲则分别比这个水平高24%和33%。另一方面，根据欧洲汽车供应商协会数据，2022年欧洲仍占据全球乘用车及其零部件出口第一的份额，可见欧洲则在传统燃油汽车整车设计与制造以及关键零部件技术领域积累了丰富经验并仍具有强劲竞争力，可与中国在全球市场中形成优势互补。