与此同时，中国拥有众多互联网背景的初创新能源汽车品牌，据统计，2022年中国的新能源汽车品牌已达到150个。依托互联网技术的强大基因，中国新能源汽车大多在智能网联和车载软件方面相较欧洲新能源车型具有、领先优势。而欧洲企业则在车辆设计、动力总成及车辆动力系统软件等领域技术实力雄厚，在传统车载芯片领域，拥有更强的国际竞争力。欧委会2022年数据显示，欧洲汽车芯片产业占据全球37%的市场份额。鉴于软件和芯片已成为未来汽车产业发展的新驱动力,中欧在该领域的深化合作将为双方新能源汽车产业优势互补和双方经贸合作的的新机遇。

在品牌、销售网络和市场渠道方面，中国新能源汽车品牌众多，但主要面向国内市场；而欧洲拥有丰富的传统车企品牌资源，例如2022年德国奔驰、大众、宝马汽车品牌价值分别高达524亿、354亿和327亿欧元，且国际销售与服务网络、市场渠道遍及全球。

因此，中国和欧洲汽车制造商可以进行品牌合作，共同开发和推广更具有全球影响力的新能源汽车品牌。其次，在共建品牌基础上，中欧汽车制造商可以合作共享销售网络，将产品推广到更广泛的全球市场。此外，在渠道与服务方面，双方可以合作建设充电基础设施，提供充电站点和维保服务，以满足消费者对新能源汽车驾驶便利性的需求。

欧洲在产业绿色标准体系建设方面有丰富经验，并在其“新电池法案”中得到了充分体现。因此，一方面中欧可以合作推进新能源汽车生产过程的绿色化，包括共同研究和采用环保的生产工艺、节能减排的设备和技术，提高生产效率并减少生产过程中的污染物排放和能源消耗，以及共建行业绿色标准体系。这将有助于未来符合共同标准的中欧双边汽车及其零部件产业贸易。另一方面，双方可合作推动材料的循环利用技术开发，并共同寻找高效、环保和低成本的电池材料回收和再生利用的方法与商业模式。中国当前庞大的国内电池回收利用市场已对这方面的技术和产业形成了巨大的需求，后续欧洲市场的需求规模也会逐年快速增长。

促进中欧新能源汽车合作的行动建议

中欧在新能源汽车领域仍处对手、伙伴和竞争者三分法的复合阶段中，双方在新能源合作认知有待根据具体利益实现重新建构。中欧双方在新能源汽车领域具有广阔的合作前景，双方同步致力于提高市场化和产业水平，特别是在储能和电动汽车方面，中欧在技术、数据、信息共享和标准已经开展对接建设，在人工智能+新能源汽车方面合作潜力巨大。

在中欧全面战略伙伴关系20周年之际，中欧在新能源汽车这一新兴战略产业的深入合作对于加速该领域的创新、开拓全球新兴市场、增强产业链稳定性、以及加速达成碳中和背景下交通系统的能源转型目标均有重大意义。诚然，当前中国新能源汽车产业在A级和部分B级车细分市场给欧洲车企带来明显竞争压力，但若着眼于未来全球市场的开发及产业链布局，双方合作共赢的机会远大于竞争的可能性。