宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和 Stellantis 正在组建一家合资企业，在北美推出公共充电网络。

7月26日周三，七家主要汽车制造商宣布，它们正在联手打造一个横跨美国的电动汽车充电网络，该计划包含至少3万个充电桩，可以为所有品牌电动汽车服务。

（文章来源 公众号：能源新媒 ID：energymagazine 作者：武魏楠）

通用汽车、宝马、本田、梅赛德斯-奔驰、现代、起亚和 Stellantis成立了一家合资企业，将开发新型大功率充电网络，旨在加速向电动汽车的过渡。

这7家企业的汽车销量占到全美国汽车效率的一半左右，但是在电动汽车市场，特斯拉可谓是一家独大。2022年，全美电动汽车（包括插混）销售中，特斯拉占据50%的市场份额，比后17名加起来都多。

雄心勃勃

7家企业的合作计划是到2030年安装至少30000 个快充桩，首批充电桩将于2024年夏季在美国开放。这7家企业计划利用美国国家电动汽车基础设施（NEVI）的资金，还将利用州和联邦来源的其他私人和公共资金来建设该网络。

在北美充电桩市场中，特斯拉一直坚持自建充电桩，其在全球的充电桩数量超过4.5万个，在美国充电桩数量约为1.7万个。

除特斯拉外，北美另一大快充桩运营商是Electrify America，其在5年内新建了3600多个充电桩。而Electrify America正是大众集团美国公司的全资子公司。

目前，美国充电桩市场中有着两种接口标准。一种是特斯拉此前专有的北美充电标准（NACS）接口；另一种是组合充电系统（CCS）。在北美，几乎所有非特斯拉的电动汽车充电站都使用CCS（具体来说是CCS Type 1或CCS1）。这也是由美国汽车工程师学会认证的标准。

今年5月，福特宣布将在其未来的车辆上采用特斯拉此前专有的北美充电标准（NACS）接口。而通用汽车也宣布效仿福特的做法，采用NACS标准。福特、特斯拉和通用汽车共同占据了美国电动汽车市场近四分之三的份额，即72%。

此次新成立的合资公司计划将在充电桩上兼容CCS标准和NACS标准。也就意味着所有北美电动汽车都可以在新公司的充电桩上充电。

2023年2月，美国政府发布了有关充电桩标准的最新进展。美国联邦政府拿出了75亿美元来支持充电桩网络建设。只要企业采用美国制造的充电桩，并采用CCS充电标准，就可以获得补贴。

按照最新数据，美国拥有超过13万个公共充电桩。7家企业的合资计划无疑将会把它们推上美国最大充电桩企业的位置。