服务、价格“加减法”

相比“强网”和“增桩”，如何吸引农村居民购买新能源汽车并提高新能源汽车使用率，是新能源汽车下乡要攻克的另一道难题。

记者通过走访发现，价格和后续服务是农村潜在用户较为关注的重点，不少车企的销售人员也表示农村居民对价格较为敏感。因此，地方各级政府、车企等相关方通过多种方式在经济上对新能源汽车进行补贴，希望以此推动新能源汽车下乡。

从政策方面来看，补贴和置换是目前各省区市普遍沿用的方案。

以江苏常州为例，4月28日，常州市出台的《新能源汽车购置补贴实施细则》规定，补贴车型为新能源乘用车，不含二手车。按机动车销售统一发票的含税购车价格，分三个档次分别给予一次性补贴：购车价格20万元（含）以下，补贴2000元；20万元～30万元（含），补贴5000元；30万元以上，补贴8000元。

北京和上海等地则是延续实施新能源车置换补贴政策，即针对个人消费者报废或转出名下在当地注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车8000～10000元的财政补贴。

从车企方面来看，支持新能源汽车下乡的方法则更为简单、直接——降价。

5月22日，在网上被称为“国民神车”的五菱宏光在其官方公众号上表示，MINIEV系列车型开启降价潮，最高降价1.3万元。随后6月2日，奇瑞新能源发布下乡购车优惠政策：购买“奇瑞小蚂蚁”可享受618元定金抵扣6180元购车款，至高3500元/台贴息；选择“奇瑞QQ冰淇淋”，则有1000元/台的下乡补贴。

有业内专家表示，除了车企的降价，还应鼓励发展有序充电，这样不仅可以缓解电网的压力，还能让农村居民依靠储能有所得。从消费观念上来看，这对农村居民可能更具吸引力。

《实施意见》中也明确提到推广电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等智能有序充电新模式，以落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。根据国网智慧车联网技术有限公司的数据，目前，平台接入的有序充电桩已超过10万台。

针对《实施意见》中“有人建、有人管、能持续”的要求，屈宪军表示，目前国网智慧车联网技术有限公司正在推进车联网平台向农村延伸，“一是优化符合乡村出行特点的服务产品，持续推进县乡村企事业单位专用桩、居民私人桩通过平台开放共享，并积极推动充电运营商互联互通，更好满足农村地区新能源汽车出行需求。二是加强平台与高德、百度等图商的对接，加强路径规划的精准度，实现便捷找桩充电。三是通过开展适宜农村地区的低成本、高可靠、免运维的充电设备技术研制，降低农村地区充电设施运维成本。”