4.推进农村建设和用能低碳转型。建立健全农房建设管理机制，提升农房品质、改善农村人居环境。有序推动绿色农房建设和既有农房节能改造，积极发展新能源乡村振兴工程。科学制定老旧农危房有序更新计划，提高常住房间舒适性。鼓励有条件的县区以农业废弃物为原料发展农村沼气，建设规模化沼气或生物天然气工程，推进沼气集中供气、发电上网。积极推广节能环保农用装备和灶具。持续推进农村电网改造升级，不断完善农村地区电力基础设施建设，提升农村用能电气化水平。

（四）加快交通运输绿色低碳转型

加快优化交通运输结构，积极推广节能低碳型交通工具，推动形成绿色低碳运输方式，多层次、全过程推动交通运输绿色低碳发展，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。

1.优化交通运输结构。发挥辽宁沿海经济带主轴城市、东北亚及内蒙东部地区最近出海口区位优势，快速构建多式联运智能交通体系，全面提高综合交通运输网络效率。大力推进大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”“公转水”，推动油气“公转管”运输。以“两港两站”（盘锦港、陈家空港、盘锦火车站、高铁盘锦北站）交通枢纽为核心，完善便捷高效的集疏运体系，主动融入东北陆海新通道；加快调整货物运输结构，推进工矿企业、港口、物流园区铁路专用线建设，推动水运高等级航道网建设，提升铁路、水路在大宗货物中长距离运输中的核心作用，中短距离优先选择封闭式皮带廊道、新能源汽车等低碳运输方式；深入实施公共交通优先发展战略，完善城市步行和自行车等慢行服务系统，强化新能源公交、电力公交等绿色公共交通与慢行交通衔接，增强公众绿色出行意识。加强快递公共末端设施建设，创新绿色低碳、集约高效的配送模式，完善城乡物流配送体系建设。到2025年，集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比例超过5%，公交车万人拥有率达到15标台，中心城区500米半径覆盖率达到100%。到2030年，绿色出行比例不低于70%。

2.推进交通工具装备低碳转型。发展电气化、低碳化、智能化交通工具，积极扩大电力、新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、铁路货场、港口等交通领域的应用；推广应用新能源汽车，逐步降低传统燃油车在新车产销和汽车保有量中的比例。加快淘汰高耗能高排放老旧车辆，鼓励采用较高排放标准的新型节能运输工具。严格控制其他地区淘汰的老旧车辆进入，加强淘汰老旧车辆监管。推进港口装卸机械“油改电”“油改气”，推动清洁能源或新能源应用于港口新增和更换的作业机械。有序推进汽车排放检验与维护制度（I/M制度）实施。协调推进铁路“电气化改造”，全面提升铁路电气化水平。到2025年，城市绿色公共交通车辆比例达到100%。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%。