无论站在多远的未来回望，对中国锂电产业而言，2023年都将是无法忽视的过往。

时间几近过半，一些重要的变化已经或正在发生，密集而迅猛。而这些变化里，蕴藏着影响未来格局的关键因素。

最大的变化来自新能源汽车、储能两大应用场景。

4月份，上海车展，新能源车成为绝对的主角。据不完全统计，车展首发150多款新车，其中大约100款是新能源汽车。大众、宝马、奔驰等传统车企高层甚至包机到场，阵容前所未有。这充分显示了汽车巨头们集体押注新能源汽车的决心。

更早时候，一场由特斯拉发起的价格战，最先在国内电动汽车品牌间发酵，随后蔓延到燃油车市场。价格战的爆发进一步压缩燃油车的生存空间，更重要的是开启了新能源汽车商业格局的重塑。

特斯拉、比亚迪等车企的龙头地位进一步夯实，此前风头无两的“蔚小理”造车新势力，唯独理想幸存，以广汽埃安为代表的传统车企品牌正迎头赶上。

储能是另一大应用场景。2022年，全球储能市场迎来重要变化。一是在俄乌冲突导致的能源危机下，欧洲户储市场爆发。另外一个重要变化来自中国市场。新能源配储驱动下，我国储能进入规模化发展的新阶段。

2023年，储能市场进一步升温。以国内市场为例。来自中关村储能产业技术联盟（CNESA）的统计，仅在4月，国内就发布132个电力储能项目（含规划、建设和运行），规模共计16.3GW。其中新型储能项目规模合计12.2GW/35.3GWh，运行项目规模1.53.1，功率规模环比增长56%。

新能源汽车商业格局的变化，以及储能需求的持续释放，为锂电产业的格局带来多重变量。

无论是宁德时代、比亚迪这样占据明显优势的巨头，还是被定义为第二梯队的电池厂商，还是期待抓住储能风口的新晋企业，都试图在动荡而激烈的竞争中，攫取更多份额。

回顾我国锂电产业发展，其成长和崛起，本身就离不开下游新能源汽车引擎的拉动。2009年，我国推出“十城千辆”计划，以补贴拉开新能源汽车发展的大幕，进而带动了我国锂电产业的发展。

当时，得益于在消费电池领域的积累，我国锂电产业已经奠定相对坚实的基础。彼时，全球范围内，包括ATL、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等在内的电池厂商，已经是消费电池领域的中坚力量。

政策催化下，我国新能源汽车产业掀起发展热潮。自2015年以来，我国新能源汽车产销量连续8年第一，为国内动力电池的发展创造了足够肥沃的土壤。

造车新势力的崛起、国内传统车企转型、比亚迪，以及大洋彼岸的特斯拉，这些车企浮沉、成长和名次更迭，一定程度上造就了今日的锂电产业格局，也造就了我国锂电产业的绝对优势。