储能赛道，进入关键期。

“今年是储能‘元年’”，这是光伏龙头企业创维光伏总经理马龙，近日接受媒体采访时给出的结论。而美克生能源负责人则表示：“万亿级储能大赛道才刚刚开始。近三年是储能市场的战略窗口期，谁跑得快、跑得好，就能在未来的储能市场占有一席之地。”

不仅企业家发表看好储能的言论，电力部门也对储能的重要性进行了表态。

据《经济日报》，电力规划设计总院院长杜忠明表示，新型储能是构建新型电力系统的关键环节，可发挥支撑电力保供、提升系统调节能力、保障电网运行安全等重要作用，具有多元、多时间尺度的应用场景。

看好储能赛道，不仅仅表现在言论上，很多企业，尤其是电池企业，已经积极行动起来了。

近期，特斯拉CEO马斯克的中国之行，就为万亿储能市场着实“点了一把火”。特斯拉储能超级工厂计划于2023 年第三季度开工，2024 年第二季度投产。海通证券表示，特斯拉在中国建厂，或将激发全球储能市场的新一轮竞争热潮。

为了参与竞争，近期，宁德时代发布了全球首个零辅源光储融合解决方案，比亚迪也推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”，蜂巢能源则发布了应用于电力、工商业和家庭三大场景的短刀全系储能电芯及产品。

“比亚迪魔方”发布现场 图源：比亚迪储能

据咨询机构InfoLink公布的数据，2022年全球储能电池出货量总计142.7GWh，同比2021年出货量46.9 GWh大幅增长204.3%。据中电联统计，2022年共成立超3.8万家储能相关企业，对比2020年新成立储能企业数量翻了10倍。

针对储能，早在2013年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就已表示，“大规模储能技术的发展和应用，将对新能源乃至整个电力系统带来革命性的影响。”在2021年，他又表示，移动灵活的电动汽车储能单元，对可再生能源的发展十分重要。

到2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占比近八成。如果这些汽车都参与进来，与充电桩、电网有机融合与协同，能够形成巨大的“电力海绵”网络，实现大规模、跨时空、低成本和高安全性的灵活储能。

本文围绕储能这一话题，试图回答三个方面的问题：

1、基于“双碳”要求，发展储能有多紧迫？

2、储能赛道的市场空间有多大？

3、储能产业如何走向市场化盈利？

发展储能的紧迫性

中国能源结构正在发生革命性变化。据中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士的文章，截至今年4月底，中国风电装机3.8亿千瓦，光伏发电装机4.4亿千瓦，风电、光伏发电总装机达到8.2亿千瓦，占全国发电装机的30.9%。