看价值

数据融合，构建多维商业应用场景

当然，除了合理规划、多元服务外，充电桩及充电站基础设施的技术革新，也是破除充电难题，推动新能源汽车产业持续、健康发展的重要手段之一。

“我就喜欢到津门湖换电，又快又省心。”时值正午，一位蔚来新能源汽车车主来去匆匆。

服务中心部署了合作品牌第二代最新型换电站。换电站每次换电前都会进行三电（电池、电控、电机）自检，确保整车和电池始终处于最佳状态。它还拥有3个“秘密武器”：一是服务能力更强，站内电池数量增至13块，单站每天最高完成312次换电；二是换电站效率更高，用户无需下车，电池双轨道出入仓同步交换；三是端云结合更智能，可实现车辆自动泊入、无人值守、用户车内一键自助换电等功能。

依托产业联盟，国网天津电力与特斯拉、蔚来等国内外知名企业合作，采取共建共享的合作模式，细分优化充电区域，为新能源汽车用户提供最优质的充电体验。

“我们致力研究并落实充电运营盈利新模式，坚持走大云物移技术与传统行业相结合的创新之路，打通商业信息不对称的数据壁垒，不断尝试新型商业模式，联合蔚来、特斯拉、小鹏汽车等车企，共同打造活跃度最高的充电服务生态圈。”张剑表示。

此外，提升充电桩运行能力、运维水平也是解决充电难问题的关键一环。

服务中心在充电现场设立了电动汽车与能源互联网实验室。这是国内首家“产、学、研”共建共享并直接面向客户的新能源汽车与能源互联网实验室，具备科技创新、充电设备检测、技术支撑和人才培养等功能，可有效推动新能源汽车产业发展，为天津市“双碳”先行示范区建设提供技术支撑。

“实验室可以实时分析充电车辆的电池运行情况和充电桩的运行情况，通过海量数据为前端的生产、设计和后端的维修等环节提供技术支撑。”实验室工作人员梁彬介绍。

同时，服务中心探索充电场站与商业地产相结合的发展方式，提升公共领域服务水平，开展承租广告、办公租赁、承办会议、餐厅、咖啡区等配套业务，形成有效的市场运作模式。

杨东朗认为，在操作过程中，要进一步充实、巩固、改良市场运作模式，“要鼓励充电运营商从充电服务向出行服务、能源服务等增值服务延伸，拓宽盈利渠道，建立健康有序的行业秩序”。

从2010年建设第一座新能源汽车充电站，到如今打造的“0.9、3、5”充电服务圈，天津市不断发展、延长新能源汽车产业链，让老百姓出行更便利、更实惠。

国家发展改革委新闻发言人孟玮日前表示，将下大力气稳定汽车消费，鼓励商业模式创新，加强新型充电技术研发，提升充电服务的数字化和智能化水平。