相对于普通用户来说，网约车司机的“里程焦虑”更为严重。记者在北京调查走访时发现，网约车司机接单数量普遍受到充电因素影响，不仅是充电等待时长影响接单数量，还有因自身车辆里程普遍缩水引发焦虑。

记者了解到，大多数新能源网约车司机在续航还有50公里时，就开始严重担心“掉电”问题，只剩20公里时，就会表现出极度焦虑。

据了解，新能源汽车续航里程普遍存在缩水，实际里程达成率在70%—80%就算优秀。更有测评结果显示，60余款新能源汽车的平均续航达成率仅为48.5%，平均缩水率超过50%。

业内人士告诉记者，由于新能源汽车电池特性，续航里程会因为温度、用车习惯出现缩水情况。想要从根本上改变现状，还需要技术突破，动力电池应在高安全、高比能量、长寿命和快充、超充等方面加大研发力度。

“动力电池的技术趋势有两个，一是解决超充的问题，5—15分钟充80%的电；另外解决能量密度的问题，动力电池的重量要与油箱的重量一样轻。”广州巨湾技研有限公司总裁裴锋在接受记者采访时表示。

此外，动力电池的安全问题也是业内关注的重点。

业内普遍认为，平衡好能量密度和性能的关系是发展高能量高安全电池的关键。相较于液态及半固态，全固态电池需要把全部原理改变，存在较多的技术难点需要解决。而半固态电池与原有电池机理改变不大，是一种安全技术，也需要研究推广。现有液态体系也有很大进步空间，随着对热失控机理的认识逐渐深刻，已经可以通过热控制的方式解决安全问题。

对于未来电池发展方向，田玉龙在新闻发布会上表示，要发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通发展，加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展；进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点；加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。