3月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京举办。中国科学技术协会主席万钢、工信部副部长辛国斌、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高、比亚迪董事长王传福、长安汽车总裁王俊、吉利控股总裁安聪慧、蔚来创始人李斌、华为常务董事、智能汽车解决方案 BU CEO余承东等，在会议上分别发表演讲。

万钢主席：新能源汽车全面市场化发展遇新挑战

万钢在演讲中提到，目前现有的产品难以满足消费者全气候、全场景的使用需求。市场发展不均衡不充分，东北以及西北部占有量较少。同时，商用车占比少，充换电站设施建造速度明显落后于市场发展速度。

对此万钢提出，构建中国特色的智能/低碳的新模式，应该突出汽车/道路/数字化的跨界融合。车能互联主力碳中和，促进可再生能源消纳，提升电力系统灵活性。车路融合可以加速智能网联技术落地。

工信部副部长辛国斌：加强智能驾驶可靠性，提升新能源车全域可用性，优化整车成本

辛国斌提到，2022 年是全球新能源发展的标志性年份。今年来，汽车消费持续低迷，产

业稳定发展需要得到重视。工信部与多部门紧密沟通，要支持创新，支持多种电动化技术、车用操作系统、高精传感器的专项。组织开展公共领域新能源普及，支持扩大新能源汽车消费，指导地方维护公平有序的市场环境。

欧阳明高：2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型阵痛期

欧阳明高指出，一是整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛；二是电动车充电难与能源产业链转型阵痛；三是电池锂价波动与电池产业链转型阵痛。

新能源车增长快但利润低，品牌溢价明显，现已明显进入市场淘汰阶段；电动车的快速普及，城市配电网负荷压力大，能源产业的市场化改革仍任重道远；电池产业借助电动交通和储能风口快速发展，但是锂价波动市场不稳定，电池产业链与整车产业链结构性矛盾加剧，如何优化电池企业定位和创新商业模式成为当务之急。

比亚迪董事长王传福：延长购置税，快速建立行业共识

王传福提到，过去3年的疫情，加速了百年变革的演进，新能源渗透率从7%提升到27%。新旧事物的迭代到了临界点，我国全面电动化的时间点在提前。行业现状是喜忧参半，喜是市场巨大，忧的是竞争惨烈。是快鱼吃慢鱼，只有战略正确的公司才能生存。

王传福提出两点建议：1. 希望延长购置税减免政策到2025。海外国家在加强补贴，我国购置补贴去年退出。考虑到车型开发周期更长，所以要快速出台对应政策，稳定预期。2. 超冲标准建立，行情还没形成共识。同时还提到，比亚迪在多枪上有 100 多项专利，愿意公开给市场免费使用。