4.推进农村建设和用能低碳化。推进绿色农房建设，鼓励和引导农村居民实施农房节能改造。提升农房绿色低碳设计建造水平，提高农房能效水平，鼓励建设低碳、零碳农房，到2030年建成一批绿色农房。推进太阳能、地热能、空气热能、生物质能等可再生能源在农业生产和农村生活中的应用，推广光伏与畜禽渔业养殖、农业发展相结合的“光伏+”综合利用模式。加强乡村能源基础设施建设，开展电网、燃气管网、热力管网等建设改造，加快实施农村电网巩固提升工程，全面提高乡村电气化水平。（市农业农村局、市发展改革委、市住房城乡建设局、市生态环境局、市能源局等按职责分工负责）

（五）交通运输绿色低碳工程。

加快交通绿色低碳转型，推进绿色低碳交通运输体系建设，大力倡导绿色低碳出行，交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。

1.加快推动绿色交通基础设施建设。将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。优化空间布局，统筹利用综合运输通道资源，鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。加快推进“公转铁”运输，配合推进泰肥铁路电气化改造工程和滨临高铁、鲁中高铁、济济高铁项目前期研究，争取对接联通济南轨道交通网。加快交通电气化进程，探索“交通+光伏”产业发展。加快LNG加注（气）站、充电桩、加氢站布局，持续优化充电基础设施。到2025年，全市充电桩保有量达到4100台左右。（市交通运输局、市发展改革委、市能源局等按职责分工负责）

2.加快构建绿色高效交通运输结构。加快完善多式联运体系，构建以泰山内陆港为中心，辐射周边城市的多式联运区域性中心。依托高速公路、京杭运河、京沪铁路、瓦日铁路等运输通道，加强能够支撑货物多式联运发展的港站枢纽、货运枢纽和货运场站建设。打造“一园多港、一港多园、港园一体”“陆海港联动”示范工程，形成“内陆港+港口群+全国及跨境主要节点”的网络化多式联运布局。积极推进港口集疏运铁路以及物流园区、大型工矿企业铁路专用线项目建设。加快港航基础设施建设，推动大清河航道尽快建成通航。构建城乡高效配送体系，形成覆盖广泛、功能完善的县、乡、村三级物流网络体系。打造高效衔接、快捷舒适的城市公共交通服务体系，积极引导公众优先选择绿色低碳交通方式。到2025年，三级航道通航里程达到50.69公里，城市绿色出行比例达到70%以上。（市交通运输局、市发展改革委、市商务局等按职责分工负责）

3.大力推动运输工具装备低碳转型。推进交通工具向电气化、低碳化、智能化转型升级，鼓励公交、环卫、城市邮政、城市物流配送（接入城配平台）领域新增及更新车辆优先选用新能源车型，推动城市公共服务车辆电动化替代。积极推广新能源重型货运车辆和城市货运配送车辆，支持新泰市建设渣土车零碳绿色运输体系。全面落实公交优先发展战略，科学配置公交线网，推进城乡客运公交化改造，提高公交覆盖面。到2025年，全市新建公用、专用领域充电桩超过2200台，中心城区公交站点500米覆盖率、新增和更新公交、出租和城市配送车辆新能源和清洁能源占比达到100%，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放较2020年下降5%。（市交通运输局、市发展改革委、市工业和信息化局、市生态环境局、市城市管理局等按职责分工负责）