特斯拉

本月早些时候，有报道称特斯拉汽车将在 "未来两年内"兼容V2G。

宝马

宝马目前正在 "研究和测试 "V2G技术，但是，到目前为止，似乎还没有迹象表明这家汽车制造商何时能够提供V2G兼容的汽车。

梅赛德斯-奔驰

该汽车制造商的EQS车型将允许在日本进行双向充电。它说，该国的CHAdeMO（Charge de Move）充电标准 "支持双向充电，这是V2G和V2H（车辆到家庭）等应用的先决条件"。

菲亚特

2020年，菲亚特克莱斯勒汽车公司与ENGIE和电网运营商Terna集团合作，在意大利的Mirafiori工厂开始了一个V2G项目。

V2G会增强或损害电动汽车电池吗？

另一个可能需要克服的障碍是，人们认为V2G能力最终会缩短电动汽车电池的寿命。Virta强调，"一些V2G反对者 "声称，使用V2G技术会使汽车电池的寿命缩短。然而，Virta对此提出异议，称V2G放电并不影响电池寿命，因为它 "每天只发生几分钟"。他补充说："反正汽车电池每天都在放电--随着汽车的使用，电池也在放电，所以我们可以开车到处跑"。

事实上，甚至有人声称，V2G技术可以提高汽车电池的性能。华威大学的一项研究--涉及开发一个 "基于从50多个商用C6/LiNiCoAlO2电池长期退化实验中收集的长期老化数据的综合电池退化模型"--得出结论，“相比于没有V2G的情况，智能电网更能够延长电动车电池的寿命”。该研究的模拟结果显示，"如果每天的驾驶消耗21%至38%的电荷容量，那么在三个月的时间里，向电网排放40%至8%的电池电荷状态可以减少大约6%的容量衰减和3%的功率衰减"。

特斯拉的马斯克：很少有人会使用双向充电

尽管本月早些时候，如前所述，声称特斯拉汽车将在两年内兼容V2G，但该公司首席执行官埃隆-马斯克表示，他认为没有多少人会使用双向充电，除非他们有Powerwall（一种特斯拉电池，可以储存电能，检测停电，并在电网瘫痪时自动成为家庭电源），因为 "如果你拔掉汽车插头，你的房子会变黑，这是非常不方便的。"

马斯克对广泛利用V2G技术的潜力持怀疑态度，这引起了业界的惊讶，尽管有人猜测，这些评论只是反映了一个事实，即特斯拉在这个确切的时间点上对其固定存储产品，如MegaPack和Powerwall的更大部署感兴趣。另一方面，马斯克的评论会不会是一个狡猾的策略的一部分，以增加 "Powerwall "产品的使用率，为V2G技术的广泛采用做准备？