2013—2022年氢气产量及增速

（数据来源：中国煤炭工业协会、中国氢能联盟）

我国制氢产能主要集中在石油化工领域，近年来，可再生能源电解水制氢产能占比有所提高，超过三分之一的省（区、市）年产能超过百万吨。大型能源央国企引领，推动可再生能源制氢项目建设运营，这些项目主要集中在西北和华北等风光资源较为丰富的地区。工业副产氢价格保持稳定，多个地区电解水制氢价格初具竞争力，化石能源制氢价格下降明显。

不同来源氢气供应价格

（数据来源：据公开资料整理）

输氢管道建设加码推进，高压气氢储运仍为主流

目前，我国包括规划中的输氢管线总长度已超过1800千米。其中有10条纯氢管道、6条掺氢管道，另外两条比较特殊，是纯氢与掺氢管线并行的试验平台。

氢气储运方面，20兆帕高压气态长管拖车仍是我国当前主流的氢储运方式，目前已完成30兆帕技术储备，具备推广应用条件。

加氢站数量全球第一，氢能实现多场景应用

我国加氢站基础设施布局持续完善，截至2022年底，我国已累计建成加氢站358座，加氢站数量位居全球第一，其中，在运加氢站245座。从分布来看，我国加氢站已累计覆盖28个省（区、市）。广东佛山累计建成运营35座，位居全国地级市首位；山东省共建成30座，位于全国省级单位第二。从加氢站技术来看，30兆帕加氢站技术已基本实现自主化贯通，70兆帕加氢站加氢机处于示范验证阶段，液氢技术路线与国外先进相比仍存差距。

2018—2022年在运加氢站增长情况

（数据来源：中国氢能联盟）

输氢管道一览表

（资料来源：据公开资料整理）

除传统化工、钢铁等工业领域，氢能在交通、能源、建筑等领域逐步开展试点应用。交通领域，依托冬奥会等大型示范场景，2022年我国氢燃料电池车销量超过3600辆，同比增长超过110%，截至2022年底，新能源汽车国家监测与管理平台累计接入氢燃料电池车10564辆，首次破万辆。能源领域，多项重点氢电耦合工程陆续建成投产。

三、储能氢能政策

政策“组合拳”支持储能行业规模化发展

一是新型储能发展目标任务进一步细化。2022年1月，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”新型储能发展实施方案》提出，到2025年，新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，具备大规模商业化应用条件；到2030年，新型储能全面市场化发展。《方案》聚焦六大方向，明确了“十四五”期间的重点任务：一是注重系统性谋划储能技术创新；二是强化示范引领带动产业发展；三是以规模化发展支撑新型电力系统建设；四是强调以体制机制促进市场化发展；五是着力健全新型储能管理体系；六是推进国际合作提升竞争优势。《方案》在2021年印发的《加快推动新型储能发展的指导意见》基础上，进一步明确了新型储能发展目标和细化重点任务，提升规划落实的可操作性，旨在把握“十四五”新型储能发展的战略窗口期，加快推动新型储能规模化、产业化和市场化发展，保障碳达峰、碳中和工作顺利开局。