19.推广绿色建造方式。全面布局绿色建筑发展，明确各镇街（园区）的星级绿色建筑建设比例。推动工程建设项目全生命周期的绿色建造和运营管理，通过绿色设计、绿色生产、绿色建材选用、绿色施工和安装、绿色一体化装修、绿色运营，推广绿色建造方式。在新建民用建筑项目全面执行绿色建筑标准的基础上，发展星级绿色建筑。支持松山湖、滨海湾新区、水乡新城、南城中央商务区等区域发展建设高星级绿色建筑。大力发展和使用绿色建材，以建筑垃圾综合资源化利用为重点，加强再生建材生产技术和工艺研发及推广应用，提高绿色建材应用比例，建立城市更新项目建筑废弃物处理全过程监管的长效管理机制。推广智能建造和绿色建造方式，加快推进新型建筑工业化，大力发展装配式建筑。到2025年，城镇新建民用建筑全面执行绿色建筑标准，装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到35%以上，星级绿色建筑占当年城镇新建建筑的比例达到45%以上，新建政府投资公益性建筑和大型公共建筑全部达到星级以上。到2030年，装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到40%以上，星级绿色建筑全面推广绿色建材，施工现场建筑材料损耗率比2020年降低20%以上。

（五）交通运输领域降碳行动

20.推动运输工具装备低碳转型。加快新能源汽车推广应用，逐步推动出租车（含网约车）基本实现新能源化替代，加快轻型货车、垃圾清运车、洒水车等城市公共服务车辆电动化替代，有序推广营运类新能源中重型货车，鼓励私人购买及更新使用新能源汽车。推动运输船舶LNG清洁动力和纯电动改造。到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度分别比2020年下降10%、5%，陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

21.构建绿色高效的综合交通运输体系。推进实施公交优先战略，系统整合常规公交、轨道交通体系，推动高效衔接换乘，全面提升公共交通出行便捷性，研究建立电子套票、月票等方式优化公共交通票价体系，鼓励市民更多地选择公共交通出行。构建以轨道交通为主体的大容量快速低碳客运服务体系，推动佛莞城际通车运营；加快深江铁路东莞段、深惠城际东莞段、城市轨道交通1号线一期、2号线三期工程建设；推进佛山经广州至东莞城际、城市轨道交通3号线一期工程前期工作；谋划研究广深第二高铁以及城市轨道交通6号线、7号线和8号线。加快公路货运向铁路和水运转移，推动江海联运、水铁联运、甩挂运输等高效运输组织模式。完善货物枢纽和客运枢纽，加快零距离换乘、无缝衔接交通枢纽建设，完善城市道路系统规划建设，形成快速路、主干路、次干路、支路城市交通体系。优化慢行绿道系统。依托主干道路、次支道路打造慢行交通基础设施体系，到2025年新增改造人行道、非机动车专用道不少于300公里，加快推进市直管绿道连通，新建30处以上立体过街设施。深化轨道站点慢行接驳，围绕轨道站点或大型公交枢纽打造骑行网络。提升人行道、非机动车专用道通行水平，推动空中连廊、地下通道、过街设施的联网互通，打造友好宜人、一体连贯的城市慢行环境。到2030年，绿色出行比例不低于70%。