22.加快绿色交通基础设施建设。将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，有效降低全生命周期能耗和碳排放。统筹规划布局交通线路和枢纽设施，优化工程设计，集约利用土地、线位、岸线等资源。积极推广太阳能等可再生能源在交通基础设施建设运营中的应用。加大清洁能源和新能源在运输装备中的应用，全面推进电动汽车充电设施建设，推进充电设施标准化、充电网络互联互通，推动氢能源汽车发展和加氢站建设。合理建设内河船舶LNG加注站，推动一批船舶进行LNG动力改造，推进港口岸电设施建设和应用，进一步提高东莞港岸电设施覆盖和使用率。到2025年，实现高速公路服务区快充站全覆盖。

23.加快推动交通运输智能化管理发展。建设智慧交通设施，加快道路、轨道、港口、站点智能化改造，推动车路协同，建设车联网等行业专网。积极创建国家车联网先导区。推广交通运输节能技术，发展智能化现代公共交通体系，加快建设智慧道路、智慧公交站、智能停车系统及智慧杆等，提高交通运输工具智能化水平。支持在交通运输领域应用新一代互联网、大数据、云计算、无人车智慧物流体系、城市绿色配送管理等技术。

（六）循环经济助力降碳行动

24.构建资源循环利用体系。推动省级再制造试点，推进绿色制造体系建设，推行绿色供应链管理，重点推广循环经济新技术、新工艺，推行重点产品绿色设计。深入开展清洁生产，依法在“双超双有高耗能”行业实施强制性清洁生产审核，鼓励引导其他行业自觉自愿开展审核，扩大重点领域、重点区域（流域）绿色清洁生产审核覆盖面。鼓励企业采用先进适用清洁生产工艺技术实施升级改造，提升清洁生产水平。深入推动园区循环化发展。加强统筹规划园区空间布局和产业布局，构建清晰的循环经济产业，从产业连接循环化、用料无害化、生产清洁化、废物资源化、资源利用高效化、污染治理集中化、基础设施绿色化、清洁生产普及化等方面，提升园区循环化水平。到2030年，省级以上产业园区全部完成循环化改造。重点推动粤海装备产业园、滨海湾高新技术产业开发区、虎门港综合保税区循环化改造。

25.提升固体废物综合利用水平。推动东莞建设“无废城市”。开展固体废物利用处置能力现状评估，严格控制新建、扩建产生量大、区域内难以实现有效综合利用和无害化处置的项目。强化技术管理创新，拓展工业固体废物利用处置渠道。探索研究参照或依托生活垃圾收处机制，实现低价值工业固体废物统一收集处理。积极谋划固废高值化利用项目，开展造纸行业造纸污泥、白泥、水洗废渣和印染行业印染污泥等工业固体废物资源综合利用技术研发，引进炉渣、粉煤灰等高效资源化技术和项目，推动工业固体废物综合利用产业规模化、高值化、集约化发展，促进最大化综合利用。开展依托市场化的固体废物交易网络平台试点，探索工业固体废物线上交易模式，畅通工业固体废物资源化利用途径，推动全市工业固体废物资源化利用市场体系建设。到2025年，大宗固体废物年利用量达到3200万吨左右，一般工业固体废物综合利用率达到84%左右。积极推动建筑垃圾精细化分类及分质利用，推动建筑垃圾生产再生骨料等建材制品、筑路材料和回填利用，推广应用成分复杂的建筑垃圾资源化成套工艺及装备，完善收集、清运、分拣和再利用的一体化回收系统。到2030年，力争建筑废弃物资源化利用率达到60%以上。