宁波舟山港，年货物吞吐量连续14年世界第一，来自全球的巨轮在这里靠泊、作业、启航，一年3000多万标准箱、12亿吨货物在这里起落、堆放、运输。

政策推动，岸电使用价格有望国内最低

5月12日，宁波市交通局、财政局发布《宁波市港口岸电奖补办法》，安排7000余万元财政资金对港口岸电建设改造以及岸电使用实施奖补，奖补力度为全省最高。该办法还针对高低压岸电设施建设、岸电接插口改造、智能化接口改造、岸电供电服务等进行分类补贴，补贴类目全省最全。

该办法规定港口向船方收取岸电费用不高于0.3元／千瓦时的，港口可以申领高压岸电首次连船奖励1万元／艘，以及岸电系统年供船电量分档奖励。对高压岸电设施年使用电量小于20万千瓦时，奖励0.8元／千瓦时；年使用电量大于20万千瓦时部分，奖励1元／千瓦时。特别值得一提的是，宁波市对岸电使用方面的奖补，可使靠港船舶用电价格不高于0.3元／度，这个岸电使用价格为目前国内最低！

从“烧油”变“吃电”，向停靠港口的万吨巨轮推广使用岸电可以有效减少大气污染排放，具有良好的生态环保效益。截至今年4月底，国网宁波供电公司在宁波舟山港建成11套、在建2套高压岸电系统，覆盖24个泊位，实现了宁波港域的北仑、穿山、梅山、大榭四大集装箱港区的高压岸电全覆盖。

价格引导是岸电推广关键突破点。

2019年6月，浙江省发展改革委下发《关于进一步落实绿色发展电价政策的通知》，明确港口岸电设施用电执行两部制电价，免收容量（需量）电费，执行至2025年底，以降低岸电运营成本，促进岸电使用率。

2020年7月，国网浙江电力与浙江省交通厅、发改委、财政厅、生态环境厅、海事局联合下发《关于印发进一步推进靠港船舶使用岸电工作实施意见的通知》，提出到2025年，浙江省沿海规模以上港口集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运、5万吨级以上干散货专业化泊位以及内河骨干航道码头（油气化工码头除外）、综合服务区、锚泊区岸电设施实现全覆盖。

通过岸电设施的不断完善和政府服务监管的不断强化，提高岸电设施运营者的连船动力，引导更多船舶靠港期间接用岸电。

技术突破，积跬步以至千里

4月14日，在宁波舟山港北仑第一集装箱码头2号泊位，船长超300米、载重超10万吨的“长旺”轮被岸电点亮，岸电系统为船舶持续供电23.5小时，供应电量2.99万千瓦时，创造了浙江省集装箱外轮接用岸电最长时间记录。

近十年来，岸电一次次点亮巨轮，让“世界第一大港”的金名片蕴含绿色智慧用能的硬核实力，背后不仅有政策的推动，还有技术的创新和突破。