面对市场激烈角逐，新势力车企正面临巨大挑战，今年或迎来新一轮洗牌。

近期，国内新能源车企相继公布4月新车销量情况。从数据来看，传统车企销量整体走强。其中，比亚迪单月销量突破21万辆，同比增长99.38%，再夺销冠；广汽埃安销量达41012辆，同比增长301.61%，稳居第二。而相比之下，造车新势力则如履薄冰。“蔚小理”销量加速分化，蔚来、小鹏齐掉队。在业内人士看来，面对市场激烈角逐，新势力车企正面临巨大挑战，今年或迎来新一轮洗牌。

传统车企“叫板”新势力

从4月新车销售情况来看，除稳坐新能源汽车“头把交椅”的比亚迪外，埃安、极氪、smart、岚图、智己、阿维塔、飞凡等传统车企孵化的新能源品牌交付量都在大幅增长。广汽埃安连续两个月销量稳定在4万辆以上，极氪同比增长279.1%，岚图同比增长210%。

有观点认为，当前加速转型的传统车企迅猛发力，已与造车新势力展开正面交锋，大有夺回电动化赛道“主角”之势。据了解，传统车企积极开展新能源汽车研发生产，以便更好满足市场需求。

在近期举办的2023上海国际车展上，传统车企集体发力，各携重磅新品亮相：比亚迪发布入门级纯电动车海鸥以及高端子品牌仰望U8，同时发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇系统；吉利汽车发布银河品牌首款智能车型L7；长城汽车推出包括欧拉2023款好猫GT在内的15款新能源汽车。

值得一提的是，上海国际车展开幕前夕，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在新车发布会上直言：“新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会。”

此次沃尔沃放出“狠话”，意味着传统车企正向造车新势力全面打响“反击战”。新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平在接受《中国能源报》记者采访时表示：“以比亚迪为代表的造车‘旧势力’，或者弃燃、或者有混动业务支撑、或者有雄厚的纯电动产业链支撑而能消化降价压力，并以混动、纯电产品降价打击综合力量仍有缺陷的造车新势力对手。”

新势力洗牌再加剧

相比强势反攻的传统车企，造车新势力则疲态渐显。今年4月，作为曾经新势力领头羊的“蔚小理”，仅剩理想保持高速增长，蔚来、小鹏跑输哪吒、零跑，“头部新势力”光环不保。

具体来看，4月理想销量达25681辆，同比增长516.29%，已连续两个月销量突破2万辆；哪吒汽车4月共交付11080辆，同比增长25.72%，环比增长9.84%；零跑一反疲态，销量8726辆，环比增长41.38%。

对比之下，蔚来、小鹏则有些黯然。小鹏4月销量为7079辆，同比下滑21.4%。蔚来销量自2月以来便一直处于下跌状态，4月销量仅为6658辆，环比下跌35.85%。从数据来看，造车新势力洗牌速度已明显加快。