新能源汽车与燃油汽车到底谁更安全？这是很多消费者关心的话题。中国工程院院士孙逢春近日用一组数据予以回答——新能源汽车着火事故比燃油汽车少，燃油车在万分之一到万分之二之间，新能源汽车在万分之一以下。而武汉理工大学副校长吴超仲则给出另一组数据：“2020年，新能源汽车万车事故率为12.47、燃油车为5.51，新能源汽车事故万车死亡率为2.11、燃油车为1.46，都高于燃油车。”

两组看似矛盾的数据，似乎可以归纳出一个结论：新能源汽车起火事故虽然比燃油汽车少，但事故率并不低，且一旦发生事故后果更为糟糕，社会也更为关注。

在近日召开的中国新能源汽车大数据2023年产业大会上，与会嘉宾指出，随着新能源汽车保有量快速攀升，进一步完善数据监督检测平台、运用大数据做好安全预警、开展事故机理分析、提升车辆性能，对行业长远发展十分迫切。

数据发挥重要作用

近年来，我国新能源汽车产业保持高速发展态势。数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，保有量达1310万辆。

中国汽车技术研究中心首席专家方海峰指出，伴随新能源汽车保有量增加，老旧车辆不断增多，车辆产品安全质量风险依然存在。同时，智能化、网联化逐步发展，衍生的产业安全也备受关注。

“相较于燃油汽车，新能源汽车有车载大容量电池组及电气系统，其发生故障容易引发车辆起火。”吴超仲认为，新能源汽车主要有两方面的事故：一是汽车本身的事故——热失控，主要与电池相关；二是新能源汽车交通事故，这与行驶环境、驾驶行为等密切相关。

而通过长期的数据积累，可以分析出新能源汽车市场特征、车辆运行情况以及充电特征等，总结出趋势，为企业、政府提供整体安全性能提升解决方案。

目前，我国已经形成了国家、地方、车企三级新能源汽车数据管理体系。新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡透露，目前，新能源汽车国家监测与管理平台已累计接入新能源汽车1300万辆，累计行驶4000多亿公里。平台在新能源汽车质量管理、安全管控，以及社会化支撑体系建设等方面发挥了积极作用。

企业层面，工信部装备中心监督管理处高级工程师王峥介绍，车企对安全体系建设的重视程度明显增强、组织管理进一步提升，产品安全和质量管理更为规范，车辆运行数据监管更加系统，安全风险防控措施更完善，问题和事故应急和应对更有针对性。

仍存在诸多不足

车企是新能源汽车安全责任主体。按照工信部要求，新能源汽车都必须安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理，并按照国家标准，将车辆相关安全状态信息上传至地方监测平台、国家监测平台。