王震认为，贸易保护政策虽然可以在一定程度上阻止其他国家的电动汽车进入欧盟市场，但是此举本身是一把“双刃剑”。“如果没有更加节能、廉价的外国电动汽车形成竞争，那么在传统汽车领域具有巨大优势的欧洲汽车公司或将没有足够动力向电动汽车转型，这反而会进一步阻滞欧洲电动汽车产业发展。此外，失去外部竞争压力后，欧洲电动汽车产业本身开展科技创新的意愿也可能减弱。在汽车生产国际化趋势日益明显的当下，欧盟此举将给全球汽车产业带来巨大的不确定性。鉴于中国在电动汽车、风电等领域的成本及技术优势，欧盟对中国相关企业及产品的限制还将延缓其在节能减排、应对全球气候变化等方面的努力，这与欧盟近年来标榜自身是全球气候治理领导者的雄心不符。”王震说。

彭博社刊文称，欧盟与其浪费时间调查中国的“补贴”，不如专注于提高自身竞争力。

“欧盟应在产业政策方面增强自主性和包容性，将重心放在对华合作上，利用庞大的中国市场，加快推进新能源转型，而不是将零和思维带入中欧拥有共同利益的领域中，牺牲自身产业利益。”王震说。