3.长江绿色矿运廊道。建设公水联运电动化磷矿运输通道，打造专业化多式联运绿色货运示范廊道。即：夷陵区樟村坪矿区—兴山峡口港—猇亭云池港、宜都枝城港、枝江白洋港、枝江姚家港—各工业园区，夷陵区樟村坪矿区、远安嫘祖矿区—猇亭云池港—宜都枝城港—宜都工业园区，白洋港—枝城港、姚家港、松滋车阳河港及秭归茅坪港集装箱运输。

（三）构筑三大“中心”

1.中部地区新能源动力电池生产中心。依托资源优势和新能源电池材料产业基础，发展整装电池产业链，打造“宜昌新能源动力电池”品牌。

2.长江经济带新能源船舶制造中心。发挥船舶制造产业优势，推动传统船舶制造与高端制造、绿色制造、智能制造结合，打造新能源船舶制造产业集群，实现船舶制造高质量发展。

3.长江中上游新能源航运总部中心。在伍家岗、白洋港规划建设新能源船舶航运服务中心，引进国内外航运公司在宜昌设立区域总部或功能性总部，发展面向新能源船舶的现代航运服务业。

二、主要任务

全面系统推进应用场景、岸电设施、产业转型及配套体系“四大工程”建设，确保“电化长江”成势见效。

（一）应用场景拓展工程

1.公务船舶电动化。推进长江三峡通航管理局、长江宜昌航道局、宜昌海事局、长江航运公安局宜昌分局、市交通运输局、市水利和湖泊局、市农业农村局等涉水部门公务船舶电动化更新。自2023年起，在长江葛洲坝至兴山峡口水域、清江流域运行的需报废更新或新增的公务船优先采购新能源船舶，在确保航行安全、公务正常执行的情况下，逐步推进长江宜昌段其他水域运行的公务船舶电动化替代。（责任单位：长江三峡通航管理局、长江宜昌航道局、宜昌海事局、长江航运公安局宜昌分局、市财政局、市交通运输局、市水利和湖泊局、市农业农村局、长江电力公司，相关涉水县市区政府）

2.旅游车船电动化。与在宜重点央企深化合作，推广运用“长江三峡1号”成熟技术和经验，有序实施“两坝一峡”游船电动化更新。与重庆市联手，共同推广运行长江三峡新能源旅游船。2024年，建成并运行“两坝一峡”电动游船2艘、电动游艇2艘，运行长江三峡省际电动游轮2艘、小型电动旅游船1艘、电动交通船1艘。到2026年，力争实现环“两坝一峡”景区车船电动化。（牵头单位：市文旅局；责任单位：国网宜昌供电公司、宜昌城发集团）

3.矿运车船电动化。推进磷矿矿井至矿口固定线路转运车无人驾驶电动化、矿区至兴山峡口港及猇亭云池港磷矿运输重卡电动化，加快兴山峡口港—猇亭云池港、宜都枝城港、枝江白洋港、枝江姚家港，猇亭云池港—宜都枝城港—宜都工业园区磷矿运输船舶电动化，推动猇亭云池港、宜都枝城港、枝江白洋港、枝江姚家港至各工业园区磷矿转运重卡电动化。探索实施枝江白洋港—宜都枝城港、宜都红花套港、枝江姚家港、松滋车阳河港集装箱钟摆运输线路电动化绿色运营。实施翻坝中转电动化和园区内短驳运输电动化。2024年，新建4艘磷矿运输电动船舶、2艘电动散货船、1艘集装箱钟摆运输电动船舶，实施200辆磷矿运输重卡电动化。到2026年，磷矿运输电动船舶达到10艘以上，电动散货船达到14艘以上，磷矿运输电动重卡达到500辆以上。（牵头单位：市发改委；责任单位：远安县政府、兴山县政府、秭归县政府、夷陵区政府、猇亭区政府，市经信局、市交通运输局、市物流业发展中心、长江电力公司、三峡电能公司、国网宜昌供电公司、宜昌城发集团、宜化集团、兴发集团）