3．持续营造产业生态。

一是加强政策引导，加快编制《中心城区充换电基础设施布点专项规划》和《全市充换电基础设施布点专项规划》，为全市充换电基础设施建设优化布局。利用已有场地资源进行充换储一体化能源站建设试点，目前铜梁区、江北区已先后完成光储充示范站建设。

二是积极支持西部（重庆）科学城、永川区、两江新区三个智慧交通样板区开展自动驾驶汽车测试应用，推进西部（重庆）科学城交通运输部自动驾驶先导应用试点落地发挥实效，在内河港口、保税港区探索开展无人轻卡、集装箱卡车测试，拓展自动驾驶应用场景。

三是推进动力电池回收利用，研究编制《重庆市动力电池回收利用产业发展实施方案》，整合行业企业、科研机构、第三方检测机构等各方资源，探索建立动力电池评价监管体系。

（二）以科技创新为驱动，切实激发发展活力。

1．在人才引育方面。

一是完善“塔尖”“塔基”人才政策，落实引进高层次人才若干优惠政策和“鸿雁计划”等引才政策，从安家资助、岗位津贴、人才奖励等方面，对符合条件的汽车等产业高层次人才予以激励支持，累计68名新能源汽车领域人才入选“鸿雁计划”。

二是采用多元方式引才，开展“百万英才兴重庆”等系列引才活动，为包含新能源汽车企业在内的用人单位引进1.5万人。

三是支持创新主体引培智能网联、汽车软件、“汽车＋IT＋通信”等领域复合型人才以及产业战略发展型人才，近三年在新能源智能网联汽车领域培育科技创新领军人才10人、科技创业领军人才11人，2022年引进高端人才8人。

2．在平台建设方面。

一是依托专精特新企业发展基金等平台，聚焦精准选种、系统育苗、广泛培育创新型中小企业、着力培育专精特新中小企业、聚力培育国家“小巨人”企业、合力培育上市企业；2021年汽车行业研发投入占全市工业研发投入的27.8％，研发投入强度达到2.5％，高于全市工业1个百分点；推进“企业研发机构三年倍增计划”，汽车行业累计认定工业和信息化重点实验室24家、制造业创新中心2家。

二是深入强化技术创新顶层设计，编制《新能源与智能网联汽车技术进步路线图》，开展汽车核心软件技术图谱修订工作，为我市新能源与智能网联汽车产业技术创新顶层设计提供引导。

三是打造产业科技创新平台，帮助长安汽车获批牵头建设智能汽车安全技术全国重点实验室，打造国内领先、国际一流的智能汽车安全原始技术创新策源地。中科院汽车软件创新研究平台以“研究中心＋产业化公司＋汽车软件学院”模式在科学城正式落地；引进清华大学李克强院士团队，在西部科学城落地建设西部科学城智能网联汽车创新中心；中国汽研牵头建设国内首个国家氢能动力质量监督检验中心。四是大力支持企业科技创新发展，鼓励企业开展联合创新，全市汽摩行业已累计创建市级企业技术中心253个。