（四）加强船岸设施匹配。

国际集装箱、邮轮码头以及船舶的岸（受）电设施建设改造执行国际国内相关标准规范，均建设高压岸（受）电设施，并确保船岸设施的容量、电压、频率，以及接插件的规格、数量相互匹配。集装箱泊位和船舶岸（受）电系统应具备AC 6.6kV/60Hz供（受）电能力，每个泊位配备足够的插座箱，集装箱船舶应配备电缆、插头和电缆管理装置，并具备双舷接用岸电的能力，集装箱泊位和船舶的接插件统一选用AC 7.2kV/350A规格。邮轮泊位岸电系统根据靠泊邮轮的情况具备AC 6.6kV/60Hz或AC 11kV/60Hz供电能力，并配备电缆、插头及电缆管理装置，邮轮码头和邮轮的接插件宜选用AC 12kV/500A规格。

码头高压岸电设施建成后首次实船使用岸电前，或者停用3个月后再次使用前应按照《码头岸电设施检测技术规范》开展检测。船舶和码头首次使用岸电时应加强沟通配合，开展船岸联调，确保设施安全使用。

四、工作组织

（一）成立推进工作专班。

成立由交通运输部相关司局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司共同牵头，各有关省级交通运输主管部门、电网企业、交通运输部水运科学研究院、中国船级社、中国港口协会、中国引航协会、中国船东协会以及有关港航企业等单位参加的国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电推进工作专班，共同加快推进岸电使用工作。

（二）职责分工。

1.交通运输部水运局会同海事局协调指导推进工作，指导相关航运企业开展船舶受电设施改造与使用，指导相关省级交通运输主管部门和海事管理机构依法依规开展码头和船舶岸（受）电设施建设（安装）及使用的监督检查工作。

2.国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司指导所属供电企业，加强配套电网保障，落实电价扶持政策，服务港口岸电设施建设。

3.各有关省级交通运输主管部门指导辖区内港口企业加快码头岸电设施改造；会同价格主管部门指导明确岸电使用价格（电费+服务费）；组织指导辖区内港口企业和航运企业开展协议签订、设施检测、设备联调等；推动地方政府出台港口和船舶岸电建设、使用的资金支持政策，2025年底前原则上岸电使用综合成本（电费+服务费）不高于船舶燃油成本，推动辖区内船舶靠港使用岸电常态化。

4.交通运输部水运科学研究院、中国船级社负责码头和船舶岸（受）电设施建设（安装）和检测、船岸设备联调等方面技术支持。交通运输部水运科学研究院负责岸电建设和使用数据监测分析以及相关工作进展跟踪等工作。

5.各港口企业等相关岸电运营商按照分工负责落实岸电设施建设改造、岸电设施检测及相关信息公开、岸电使用价格公示、落实岸电服务保障等，并与航运企业做好协议签订、设备联调等工作，建立岸电使用、维护等制度，鼓励落实优先引航、优先靠离泊、减免岸电服务费等优惠措施，鼓励对靠港使用岸电船舶给予靠泊费优惠，为靠泊船舶提供岸电供应服务。