据乘联会最新零售销量数据统计，今年1-7月份，国内汽车累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，新能源车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。随着新能源汽车产业的大爆发，如何废旧的动力电池成为市场关注的话题。

据悉，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨。到2028年起，我国动力电池退役量将超过每年260万吨。

动力电池回收可分为拆解回收和梯次利用，其中，拆解回收相对成熟。不过在国家及地方政策的逐步规范下，多家企业纷纷入局动力电池梯次利用，特别是储能领域。

（文章来源 公众号：电池联盟cbcu ID：zgcbcu 作者：子蕊）

01梯次利用电池现状

根据回收利用原则，对于电池容量在20%-80%的废旧电池则进行梯次利用。动力电池梯次利用是指对于退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组，使其可应用至其他领域成为梯次产品的过程。梯次利用对节能减排有重要的意义，为碳中和碳达峰做出了贡献。预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

近日，央视新闻《朝闻天下》播出了“梯次利用，让新能源退役电池焕发新生命”的专题报道。报道指出，区块链技术让电池数据上“链”，有助于降低退役电池损耗程度的了解成本，让部分电池在回收时多卖3倍的价格。

新闻指出，通过给电池安装区块链模组，可以实现电池运营数据实时上链，充放电次数、电池健康度等数据源头可信且不可篡改。这样一来，回收方不必逐个拆解，就可以了解电池的全部健康数据。

目前，我国已经建成了全球最大的新能源设备区块链平台，上链的新能源设备数量超过800万台。

据了解，梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池，这主要在于废旧磷酸铁锂电池成本较低，具有很高的经济性。从应用场景看，动力电池退役后，可以用在储能、电动自行车等场景实现“梯次利用”。

值得注意的是，梯次利用电池还存在性能不稳定、不环保、安全等问题。今年3月14日，北京市城市管理委员会发布的《关于公开征集“十四五”中后期新型储能电站拟建项目的通知》明确提出，“本次征集新型储能拟建项目不得使用梯次利用动力电池”。

02政策推动梯次利用电池在储能领域发展

近年来储能赛道的火热，带动梯次利用电池成为新的蓝海，特别是储能领域。为了推动梯次利用电池在储能产业的发展，完善相关政策，国家和地方也发布了多个文件。

国家层面，2021年8月，工业和信息化部、科技部等联合发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，其中提到鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品。鼓励采用租赁、规模化利用等便于梯次产品回收的商业模式。