中国电池企业在全球的市场竞争力和认可度正不断提升，但同时，电池企业面临的各类风险也在增加，国内外市场竞争呈进一步加剧态势。

（文章来源 中国能源报 作者：杨梓）

研究机构SNE Research近日发布的最新数据显示，2023年上半年，全球新登记动力电池装车量304.3GWh，同比增长50.1%。装车量前十名企业中，中国企业占据6席，装机量共计190.4GWh，市场份额达62.6%，而韩国三家电池企业合计市场份额则跌至23.9%。

业内人士指出，中国电池企业在全球的市场竞争力和认可度正不断提升，但同时，电池企业面临的各类风险也在增加，国际国内市场竞争呈进一步加剧态势。

中企市场表现亮眼

上榜装车量前十名的中国企业有宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。其中，宁德时代上半年电池装车量为112.0GWh，同比增长56.2%，是全球唯一一家市场份额超30%的电池供应商，保持全球第一地位。同期，比亚迪装车量达47.7GWh，同比增长102.4%，在国内市场呈现近一倍的增速，以15.7%的市场份额稳居第二。SNE Research指出，在中国市场，比亚迪凭借价格竞争力获得高人气，取得与去年同期相比近两倍的显著增长。近期，比亚迪Atto 3在欧洲和除中国以外的亚洲地区扩大了市场占有率。

上半年，虽然韩国三大电池制造商LG新能源、SK on、三星SDI的电池装车量全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。而作为特斯拉在北美市场的主要供应商之一，松下是唯一上榜前十名的日本企业，装机量为22.8GWh，同比增39.2%，特斯拉Model Y的热销成为松下装车量大幅上涨的主要原因。

值得注意的是，在除中国市场外的海外市场方面，SNE Research指出，在进入海外市场的强烈意愿推动下，中国企业在海外市场持续保持高增长。特别是，宁德时代在欧洲和北美地区的增长率比去年同期增长近两倍，市占率大幅上升，对LG新能源海外市场装车量第一的地位构成威胁。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“在动力电池领域，中日韩企业占据全球动力电池主要的市场份额。随着近几年中国电动汽车的快速发展，主机厂竞争力日益增强，产销量节节攀升，二者的配套关系决定了我国电池企业在全球占据领先地位。”

供应链中扮演重要角色

值得注意的是，SNE Research提到，通过与美国签订自由贸易协定的韩国供应电动汽车电池材料，并将其出口给美国公司，即可满足美国《通胀削减法案》（IRA）条件。因此，中国公司目前正在推动与韩国公司合作，以规避美国IRA法规。