马小利表示，动力电池产业链要协同发展减少碳排放，产品端优化正极、负极、隔膜、电解液、泊材等关键材料特别是高能耗材料的选取与制备工艺，优化电池工艺配比，选用低能耗材料。“但对企业而言，短期内变更技术路线难度较大。”

进一步完善标准体系

推广电池护照，如何做到心中有数？制定标准是关键。据苏州大学高级工程师赵丽维介绍，碳足迹核算方法可分为排放因子法、质量平衡法和实测法。目前，国内外区域、企业、项目和产品碳核算主要采用排放因子法，该方法可以较为全面地核算不同化石燃料燃烧导致的温室气体排放，数据获取方便，计算过程较为简便。

“不同标准规范导致核算范围、数据收集方式和排放因子各不相同，产品核算结果差异很大，更不能对不同碳足迹进行简单加总或核减。”赵丽维强调，“此外，电池上游数据获取存在较大困难，在分析计算产品碳足迹时，需要进一步完善和明确碳的范围、来源、边界和单位等问题，以确保分析结果科学可靠、可比性高，并具备参考价值。

相关人士指出，碳排放统计核算是一项复杂庞大的系统工程，涉及多类主体、多种维度，难度较大。要加快碳排放统计核算信息化能力建设，加快推进5G、大数据、云计算、区块链等现代信息技术应用，以满足动力电池碳足迹精细化管理需求。

马小利提醒，要特别关注上游矿产企业以及下游回收再利用企业的能耗情况，对电池全生命周期能耗及碳排放情况进行整体核算。与此同时，加快推进我国动力电池碳排放计算标准、数据库建设，发挥我国动力电池产业链的全球优势，与国际标准、数据库对接互认。