然而，不管是在市场占有率，还是经营和生产方面，盟固利都不算亮眼。据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新统计数据，今年5月，盟固利位列国内动力电池企业装车量第14位。虽然名次靠前，但其装车量仅为0.04吉瓦时，市场占有率为0.16%，甚至不足1%。

另外，公开信息显示，2021年至2022年，盟固利的毛利率分别为-25.9%和-14.83%，净利润分别为-5亿元和-4.94亿元。同期，盟固利的产能利用率分别为26.4%和31.1%，远低于同类上市公司80%以上的产能利用率。

这引来了深交所的问询函。深交所质疑盟固利持续盈利能力存在重大不确定性，同时让荣盛发展“说明其业绩持续为负的主要原因”，并进一步说明荣盛发展在自身连续两年大额亏损情况下，收购持续亏损资产的合理性。

荣盛发展解释称，新能源电池产业投资规模较大，属资金密集型产业，盟固利作为非上市公司，近年来受外部因素影响融资较为困难，资金压力较大。2021年末和2022年末货币资金余额分别为3435.6万元和4291.79万元，占各期末总资产的比例为0.78%和1.13%，流动比率分别为0.95和0.63、速动比率分别为0.56和0.3，与同行业上市公司相比处于较低水平。在流动资金有限的情况下，盟固利产能无法充分转化为收入、产能利用率较低。随着筹资资金到位，经营业绩预计将大幅改善。

抵御风险

并不是荣盛发展一家房地产公司面临退市危机。据房地产行业研究公司克而瑞研究中心统计数据，今年4月，A股上市公司年报陆续披露完成后，上市房企便迎来了一波“戴帽”潮，共有11家A股上市房企股票代码前被加上ST，股价也随之走低。截至6月，共有8家A股上市房企因连续20个交易日股票收盘价格均低于1元/股而触发终止上市条件。

另外，还有多家A股上市房企股价位于1元/股至2元/股区间，存在一定的交易类退市风险，而荣盛发展就是其中之一。除了提出重组方案以外，荣盛发展还通过定增注入控股股东资产提升公司价值、股东增持刺激股价方法“保壳”。不过，这些方法都没有达到一劳永逸的效果。在荣盛发展刚宣布收购盟固利的消息时，其股价确实有所回升。随后公司股价又开始波动，至今仍处于1.6元/股上下。

从荣盛发展目前的规划来看，公司已经打定押宝新能源动力电池的主意。荣盛发展透露，在确保目前存量房地产开发业务平稳有序交付的基础上，上市公司未来将全力推进新能源业务，有利于上市公司抵御行业周期波动风险，提升上市公司的收入利润质量，增强上市公司的持续经营能力。最终成果如何，尚待业绩的检验。