蜂巢能源推出的龙鳞甲电池，作为公司全新一代高安全动力电池系统化解决方案，可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案，覆盖1.6C-6C快充体系，续航里程最高可超过1000km。

欣旺达于2022年9月发布了超级快充动力电池产品——SFC480，该产品最大充电功率达480kW，实现充电5分钟续航200km，充电10分钟续航400km。今年4月，欣旺达再次发布“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，进一步支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC。

中创新航在800V高压快充领域，布局了方形和极速超充大圆柱两条路线。其方形产品支持4C快充，大圆柱支持6C快充。

作为主打超级快充路线的巨湾技研在今年4月透露，配合最高可达1000V的高电压平台，其研发的电池最大充电速度是现在普通电池的6倍以上，最大充电功率480kw，能做到7.5分钟充电0%-80%。另外，合创汽车发布上市的纯电旗舰MPV V09上搭载了巨湾技研为其定制开发生产的12MinXFC电池包，可实现充电10分钟补能续航400km。

无疑，10分钟的充电补能速度已经被各家电池企业、车企视作重要指标，10分钟补能400km续航目前已经是各家正在实现的目标。

电池快充能力提升的背后是电池材料、系统设计、热管理等多个维度合力的结果，尤其是在材料层面，电池快充能力取决于电芯负极快速嵌锂能力、电解液导电率等，有望带动材料层面的新发展机遇。

比如，宁德时代麒麟电池采用了高镍正极+硅基负极材料体系，实现三元版系统能量密度255Wh/kg，支持5分钟快速热启动及10min充电80%。

蜂巢能源的龙鳞甲电池，正极材料上采用前驱体定向生长的精密控制技术，负极材料采用液相包覆技术，电解液采用了含硫添加剂/锂盐添加剂等低阻抗添加剂体系，隔膜采用高孔隙陶瓷膜，达到快充及安全的平衡。

亿纬锂能46系列大圆柱超级快充电池采用全极耳结构、镍+硅碳材料体系；系统层面，其发布的“π电池系统”，在电芯顶部及左右两侧构建传热通道，实现立体传热，解决快充发热问题，支持9分钟快充。

欣旺达闪充电池的关键技术包括自主设计的闪充硅材料技术、高安全中镍正极、硅基体系电解液技术、全生命周期自适应超充策略、高精密涂布&叠片技术等。

巨湾技研采用新型导电剂材料和系统性的工程设计，电芯采用高倍率改性正负极材料和高电导电解液，在电极内构建高效的三维导电网络，提高了锂离子的嵌入脱出的动力学性能。

当前，尽管各家车企、电池企业都在发力快充技术，并作为重要竞争力或者卖点，但目前快充电池或相关车型成本仍然相对较高，从长期来看，实现快充技术普惠性降本将成为快充赛道的竞争重点，最终解决消费者的充电焦虑。