随着主流电动汽车续航突破600km、700km，甚至高端车型已经普遍迈入1000km续航队列，电动汽车已经跑出“里程焦虑”阵营。

但补能、充电焦虑正在升温。业内人士指出，接下来动力电池新技术将向补能速度、恶劣工况和宽温域中性能的稳定等方面发展，并成为电池企业、车企差异化竞争的角力点。

事实上，进入2023年以来，新能源车企已经将快充作为主要卖点进行宣传。

上个月，小鹏G6正式发布上市，该车型搭载基于800V高压平台研制的高倍率快充电池，10%-80%补能快至19min；并具备充电10分钟，可补能续航300km，极大缓解补能焦虑。

无独有偶，近日理想汽车动力电池负责人柳志民表示，在充电方面，理想汽车储备了两年，专注开发了三年，实现了核心技术突破，把充电速度带入“5G时代”。

据悉，把充电速度带入“5G时代”的前提，就是电池5C充电技术的突破，其核心是电芯高倍率能力、低产热能力、系统高换热能力的三大技术突破，“理想5C纯电车型能够达成充电9分30秒、续航400km的极速充电体验。”

据介绍，理想汽车首先通过微观材料层级的技术升级，大幅提升电芯充电倍率能力，逐步实现3C到4C，再到5C的突破。

其次，通过电芯体系、结构与工艺创新，将电芯内阻从最初方案的0.4毫欧降低到0.3毫欧以下，最大程度减少了大倍率充电过程中的电芯产热。

此外，理想汽车还引用了麒麟电池方案，相比传统底面冷却方式将系统换热面积增加了5倍，最大换热能力提升至16kW。

本月初，广汽埃安旗下高端品牌昊铂GT正式上市，据了解昊铂GT高端车型支持800V高压平台，3C充电，15分钟450公里超倍速快充。

除了造车新势力，包括仰望、深蓝、腾势、智己、岚图、阿维塔等今年发布的新车型也普遍支持3C-4C快充。

基于市场应用端需求的推动，作为快充的关键，动力电池端正在通过材料、热管理、冷却设计等途径的研发创新，在快充速度上“争分夺秒”。

例如，7月6日，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在研发的新产品能够实现充电10分钟可跑400公里，有望在2023年底推出；正在研发的全新产品未来将实现充电5-7分钟可跑400公里，达到与加油一样的速度。

亿纬锂能透露，公司开发的46系列大圆柱电池中的4695能量密度可达350Wh/kg，能够支持9分钟超快充。

孚能科技表示，其最新动力产品目前已经配套昊铂GT，15分钟快充补能可以续航450公里；同时，公司针对半固态电池产品，将推出2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，分别对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟可补能40%、50%和70%，分别实现400km、400km和420km的续航里程。