6)普混：6月普通混合动力乘用车批发71,830辆，同比下降20%，环比增长15%。其中广汽丰田26,207辆、一汽丰田21,519辆、广汽本田6,954辆、东风本田5,235辆、广汽传祺4,818辆、东风日产3,249辆、长安福特1,645辆、东风风神1,434辆、吉利汽车598辆、江苏悦达起亚104辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。

2、2023年7月全国乘用车市场展望

7月共有21个工作日，相对去年持平，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。

今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

6月北方地区天气异常高温，7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流；各地促消费热情较高，展会夜市活动较多，车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气。

去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市同比增速的表现，今年7月如出现负增长应该是正常现象。

上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。

随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月开始进入平缓促销增长期，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动减弱。

从乘联会监控的数据看，2023年1-5月份中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长了47%，其中5月自主车出口海外的零售同比增长61%，继续保持强势良好增长的态势。近期人民币汇率变化有利于出口，由此判断中国乘用车的7月出口仍会保持强势增长，推动7月总体乘用车的国内外总量继续保持较好增长。

3、新能源车产量突破2000万辆意义重大

7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2,000万，这是重大的标志性事件，代表中国新能源汽车产业规模和实力的崛起。2020年9月，我国新能源汽车累计产量突破500万辆，2022年2月突破了1,000万辆。到今年7月初，我国新能源汽车累计产量突破2,000万辆，成绩斐然。去年全球的新能源汽车产量也就是1,030万辆，中国的第二个千万量仅用了17个月，体现了中国占世界60%新能源份额的超强实力。