●●把选择权交还车主

“本次召回主要针对特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有足够提醒，以降低以上因素叠加带来的风险。”特斯拉官方客服向《中国能源报》记者表示。

在受访的业内人士看来，特斯拉本次对车辆进行召回，相当于把制动能量回收模式选择权重新交还给车主，可降低“失控”事故发生概率。“用户根据自己的驾驶习惯选择是否使用单踏板模式，可大幅降低把油门当刹车踩的事故率，也会在一定程度上缓解消费者对特斯拉产品的顾虑。”张翔表示。

“用户选择低制动能量回收，基本上就等于油车发动机拖动的弱制动；而用户选择强制动能量回收，则能起到及时节能和增程的作用，在走走停停的拥堵路况下也能减少必须踩制动踏板的次数。”曹广平指出，“总体来看，特斯拉本次召回升级，确实提高了部分用户驾驶此类设计的电车的安全性。”

值得一提的是，在本次召回中，升级内容也包含“深度踩下加速踏板时发出提醒”这一新功能。

“虽然没有法律规定电车必须具备对深踩加速踏板进行提醒的功能，但由于电车对电机的控制信号是以光速传播的，且定、转子之间牵引反应速度远大于油车发动机内火焰燃烧以及做功反应速度，电车电动机定、转子之间的空气摩擦阻力，也远小于油车发动机的活塞阻力等，所以一般来说电车的加速性远超燃油车。因此，给电车增加深踩加速踏板提醒功能是很有必要的。”曹广平认为，“不过，如果像油车一样不进行提醒也是可以的，但是那就有必要对其加速性进行适当限制或者智能化控制。”

●●监管进一步加强

有业内观点指出，针对电车的单踏板制动能量回收，目前汽车行业仍缺乏完善的标准和管理规定。“目前新能源汽车进入私家车市场也仅仅十几年时间，大家都是在‘摸着石头过河’。单踏板能量回收这种技术以前没有，监管部门此前也没有与之相关的管理经验，所以会通过观察市场反馈进行调整，做进一步的法规修订。”张翔指出。

“个人认为，对于这个问题应该综合治理、协调发展。也就是说，在保证大多数用户利益的前提下，支持用标准法规等手段进行管理，同时在技术上也持开放态度，支持用创新型设计，比如智能化等设计方案来进一步完善。”曹广平建议。

“以前大家普遍认为新能源汽车产业尚不成熟，所以会给予一定的包容。但通过这次召回可以看出，监管部门对于新能源汽车产业的监管力度正进一步加强，行业对车企的安全要求也愈发严格。”张翔表示，“此类大规模召回事件未来仍有可能再次发生在特斯拉或其他新能源车企身上，毕竟电池自燃、起火爆炸、电池衰减等也都是关注度比较高、消费者投诉比较多的问题。