3. 加快优化建筑用能结构。深化可再生能源建筑应用，推广光伏发电与建筑一体化应用，到2025年，新建政府机关、学校等公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。深入推进清洁取暖，加快工业余热供暖规模化应用。提高建筑终端用能电气化水平，加快建设集光伏发电、储能、直流配电、柔性用电为一体的“光储直柔”建筑，到2025年，城镇建筑可再生能源替代率达到8%。

4. 推进农村建设绿色低碳转型。全面实施乡村振兴战略，推动农村生产生活方式实现绿色转型发展。推进绿色农房建设，加快农房节能改造。持续巩固农村地区清洁取暖成果，因地制宜选择取暖方式。加快生物质能、太阳能等可再生能源在农用生产和农村建筑中的应用。发展节能低碳农业大棚，推广节能环保灶具、电动农用车辆和节能环保农机。实施农村电网巩固提升工程，提升农村用能电气化水平。

（五）交通运输绿色低碳行动

坚持整体推进，加快形成绿色低碳运输方式，推动运输工具和基础设施的绿色低碳转型，大力倡导推行绿色低碳出行。

1. 加快运输工具装备低碳转型。推进交通运输工具向电气化、低碳化、智能化转型升级，使用财政性资金的党政机关、事业单位和团体组织应加强采购需求管理，除应急车辆和无法满足使用需求情况外，新增及更新车辆原则上使用新能源车。鼓励新增或更新的公交、环卫、邮政等领域优先使用新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。大力推广新能源汽车，积极引导新能源汽车消费，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。推广新能源重型货运车辆和城市货运配送车辆。到2025年，新能源汽车新车销售量占比达到25%左右。

2.构建绿色高效交通运输体系。加快推进7号、8号等轨道线路建设，协同推进天津中心城区至静海市域（郊）铁路工程西青段项目实施，形成西青辅城和赛达新城间“双城联动，内外交融”的空间格局。打造公交都市标杆城市，实施公交场站补短板工程、公交线网年度优化工程和中途站提升改造工程。优化慢行交通出行环境，改善行人过街条件，加强共享单车投放及秩序治理。推进智慧赋能低碳出行，建立出行服务支持体系，拓展ETC等电子化收费方式在停车场（楼）应用。优化公共交通服务体系，积极引导公众选择绿色低碳交通方式。持续优化货物运输结构，合理配置城乡物流配送点，加快城乡物流配送体系建设，推广集中配送、共同配送等集约高效的配送模式，鼓励农村电商、邮政快递、物流设施资源共建共享和配送网点多功能共用，实现“一点多能、一网多用”。

3. 加快绿色交通基础设施建设。将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。实施交通基础设施、交通枢纽场站等绿色化提升改造，强化土地空间资源集约利用。建设精品示范绿色公路，强化资源循环利用，推进公路节能型施工机械应用，持续推进绿色续航行动，探索太阳能光伏在高速公路沿线设施应用。以津门湖充换电站为基地，构建新能源汽车产业生态，加快完善公共充电基础设施服务网络。发挥机关单位示范带头作用，主动推进单位内部充电基础设施建设；进一步优化完善居民个人充电桩报装流程，持续推进居民社区公共充电基础设施建设，打通新能源入户的“最后一公里”；重点在医院、学校、大型写字楼、商业综合体、旅游景区等对外公共服务机构所属公共停车场配套建设充电设施，鼓励在高速公路服务区、交通枢纽等地建设集中式快速充电站。到2025年，机关单位内部充电基础设施配建比例达到100%，全区公共充电桩数量达到7500台。