根据公开信息，特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案，电芯的防爆阀布置在电芯底部，和正极端相反，在集成时做好底部泄放空间的引导和固定，在电芯正极端完成电连接，热、电空间分别在底部和顶部，再Z向分离。

龙鳞甲同样采取“热电分离”设计。基于第二代短刀电芯创新，龙鳞甲电池将防爆阀布置在底部，一旦发生某个电芯热失控可快速实现定向泄压，喷发物可按指定方向、通过很短的通道迅速排出，不蔓延至周边电芯。同时，龙鳞甲电池将电芯连接端布置在侧面，实现了Y向与Z向的“热电分离”。

此外，龙鳞甲电池采用高度集成的下箱体设计，底部增加水冷板，并在短刀电池防爆阀开口处避让；将排气空间与底盘防护空间高度集成。这意味着，下箱体可同时起到“结构承载+结构防护+集成冷板+泄爆疏导”四重作用。

针对不同应用场景需求，龙鳞甲电池可提供顶部单面冷却以及上下双面冷却方案，上下双面冷却方案可让电芯大面积和冷却板接触，换热能力较一般水平提升70%，全面提升快充应用场景以及非充电场景下电池包的安全。

极致性能

相比于46系大圆柱电池，龙鳞甲电池可应用不同型号的短刀电芯，适配全域充电规模以及全域化学体系。可以看出，蜂巢能源试图将龙鳞甲电池在细分场景的应用性能发挥到极致。

蜂巢能源L系列短刀电池涵盖L300、L400、L500到L600四大系列产品，覆盖1.6-4C全域充电规模，覆盖乘用车、商用车、储能、工程机械、非高速电车等全域使用场景，以及从无钴、三元到全域化学体系。

以龙鳞甲电池（铁锂L6叠片）为例，其与传统铁锂CTP（L2卷绕，CTP 2.0结构）相比，整包电量提升10.9%，热失控都可做到NP，但龙鳞甲电池热电分离，安全性更高。

相较于46系大圆柱电池，同为2C快充方案，龙鳞甲电池（L3高电压中镍）与46圆柱（高镍）相比，龙鳞甲整包电量高5%。

在4C快充方案上，龙鳞甲电池（L3高电压中镍）与46圆柱（高镍）相比，龙鳞甲电池上下双面冷却，不影响电芯布置空间，46圆柱需要用侧面和顶部冷却，增加底部冷却影响电芯高度5mm，龙鳞甲电池做4C方案优势更大，整包电量比46圆柱高32%。

从兼容性来看，短刀电芯基于长薄化设计，叠片工艺使得电池性能更加优异，串并联方案灵活变化，支持切换590标准模组，与CTC技术有更好的匹配性，最大化降低电池包的设计难度，实现A00-D级车型的全覆盖。

极致成本

46系列大圆柱电池制造效率较现有电池产线可以提升30%，制造成本优势明显，契合锂电大规模制造时代需求。