“当然，车企在‘去华为化’的初期会有短期阵痛。从广汽集团的公告，我们可以看到，在转到自主研发后，广汽埃安的研发费用多出了几亿元。但这是车企掌握核心技术必须要付出的代价。”戴一凡说。

王羽则认为，在克服转型期最初的困难后，经过几年的自主研发和合作研发，车企储备了一定的IT人才，初步搭建自主研发的框架，它们有时间和资本打持久战。“我认为国内车企会采用大众、奔驰的发展路线，即全栈自研+部分采购。在汽车产业竞争的下半场，汽车企业势必会将智能化核心技术牢牢掌握在自己手中，以此实现可持续发展。”王羽说。