工信部副部长辛国斌进一步指出，国内汽车市场还有一些新情况、新问题需要应对解决。技术创新方面，电动化领域的车辆安全性、低温适应性还需进一步提升；智能化领域的自动驾驶系统可靠性还需要充分验证；支撑条件方面，锂、钴、镍等上游资源稳定供应能力有待加强，居民小区、高速公路、农村地区充换电设施还有短板；国际形势方面，逆全球化和贸易保护主义抬头，威胁产业链、供应链稳定。

打造更具竞争力的生态

“我国新能源汽车购置税补贴政策已经在去年年底退出，购置税减免政策目前也已明确到今年年底。考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做较长远安排。”王传福建议，国家把购置税减免政策延长到2025年，以稳定预期，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

辛国斌表示，工信部将采取措施积极扩大消费，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车辆购置税减免等接续优惠政策，支持扩大新能源汽车消费。支持开展高安全、全气候锂离子电池和全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术，以及车用操作系统、高精度传感器等智能化技术攻关，持续提升新能源汽车产品的质量性能。强化支撑保障，推动国内重点矿产项目加快建设，加强国际矿产资源开发合作，引导上下游企业建立长期合作关系，保障资源稳定供应。推动充换电基础设施建设，更新新能源汽车、智能网联汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定，营造良好发展环境。

“凡是有利于破除企业不敢投、不愿投的后顾之忧，有利于激发各类人才创新创造活力的政策，我们将力争做到政策应给尽给、能给尽给，为战略性新兴产业发展提供有力支撑。”国务院国有资产监督管理委员会副主任赵世堂认为，应重点加强新能源汽车整车平台和生产专项建设，增强核心三电系统研发和制造能力，尽早形成重点汽车芯片自主保障能力，提升产业链、供应链韧性和安全水平，推动形成更具竞争力的产业生态环境。