理想汽车董事长李想表示，锂矿和电池定价机制都会对电池定价产生影响，电池成本继续下降将对车企、供应商和电池制造商有利。“随着我们扩展到更多型号、销售额继续增加，我们相信电池是一项非常有战略意义的资产，将继续致力于多供应商战略。不仅为了我们供应链的稳定性，也为了满足同时开发多款车型的要求。”李想表示，“从长期来看，电池价格会继续朝着更合理的水平发展，公司会继续与供应商合作，争取更好的条款。”

小鹏汽车董事长何小鹏则表示：“从目前跟合作伙伴的沟通来看，电池价格会有更大幅度下行。小鹏内部最近在调整包括电驱、电池等一系列体系，通过电池的统一化、三元电池的部分铁锂化、提高续航性价比等一系列动作让电池成本有更多下降空间，并将在未来12个月左右看到成效。”

力求降本增利

截至2022年底，蔚来、小鹏、理想的储备资金分别为455亿元、382.5亿元、584.5亿元。充足的资金为企业下一轮竞争打下了坚实基础。

2022年下半年销量下滑市场表现不佳后，今年，小鹏将把降本作为工作重点之一。小鹏认为，未来5年或10年内，用科技创新并且严格控制好成本才可能存活。“我们已经制定了明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，到明年实现自动驾驶BOM成本下降超50%，整车硬件(含动力系统)成本下降约25%。”何小鹏说。

目前，理想L7已在3月正式开启交付。理想汽车联合创始人李铁表示，未来考虑到每月材料交付的情况，L系列产品的整体毛利率水平会在25%左右。

另据李斌透露，蔚来今年整体交付量在第三季度会显著上升，很多固定成本的分摊也能够得到改善。“总的来说，回到18-20个点毛利的水平，是我们追求的目标。”同时，李斌对于此前提到的今年第四季度实现盈利的说法再次作出回应：“如果原材料价格能达到预期下降的速度，我们仍然认为今年第四季度在不考虑一些创新业务的前提下，可以实现盈利。”