近年来，中国成为全球新能源汽车赛道上的“领跑者”。在全国政协十四届一次会议的首场“委员通道”上，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福表示，中国已连续八年实现新能源汽车产销量全世界第一，由于规模不断扩大，技术质量不断提高，成本也在不断下降，用户的消费体验越来越好。

作为新能源汽车生态链中的关键一环，充换电服务设施是推动产业发展的重要助推力。从数据来看，我国充换电服务设施数量近年增长迅速。根据国家能源局、公安部的统计数据，截至2022年年末，国内充电基础设施数量达到520万台左右，按照新能源汽车保有量1310万辆计算，车桩比已经达到2.5∶1。

今年政府工作报告指出，完善支持绿色发展的政策，发展循环经济，推进资源节约集约利用，推动重点领域节能降碳，持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。

要实现交通领域的绿色发展，充换电服务应持续优化布局，打造出分布均衡、智能便捷、安全可靠的绿色出行网络。对此，多位代表委员建议，可以从应用场景、平台建设和标准制定等方面入手，解决充换电设施需求与供给之间的结构性矛盾，满足社会对绿色出行基础设施的刚性需求。

因地制宜，优化设施布局

根据用户需求布局充换电设施，是新能源汽车产业实现规模化发展的重要支撑。

日前，工业和信息化部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》指出，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1∶1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。

“如何因地制宜”是今年全国两会部分代表委员关注的重点，他们就如何优化港口、乡村等以往提及较少的充换电场景提出建议。

全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出，国家有关部委应围绕矿场、港口、城市转运等应用场景，推动重型货车和港口内部集卡、大巴等领域电动化转型，形成明确的切换计划。同时加快商用车专用换电站等基础设施建设，满足换电模式的应用需求。

全国人大代表、江西省贵溪市樟坪畲族乡党委书记雷燕琴表示，希望对农村充电站选址及场地租赁方面给予政策支持，在每个乡村、社区安装一定数量的快速充电桩，在农村开展家庭慢速充电桩安装服务。

业内人士认为，除了要在充电布局上因地制宜，还应根据不同的应用场景选取充电路线。中国电力企业联合会副秘书长、电动交通与储能分会会长刘永东认为，要根据不同场景下车辆对电能补给的不同需求，立体规划不同技术特点的充电设施。要针对家用新能源汽车、电动公交车、电动重卡等不同类型车辆的不同充电需求，发展不同技术规格的公共充电桩，做到立体规划。