10月18日，国家主席习近平在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式中谈到： “一座座水电站、风电站、光伏电站，一条条输油、输气管道，越来越智能通达的输电网络，让能源短缺不再是发展的瓶颈，让发展中国家绿色低碳发展的梦想得以点亮，成为新时代可持续发展的绿洲、灯塔。”

此番发言无疑凸显了新能源在共建“一带一路”中的非凡价值。在此之中，作为提高新能源消纳、平衡能源供需的重要环节，储能可谓是新能源发展的坚实后盾，其对于“一带一路”沿线国家，乃至全球低碳绿色转型，皆具备深远意义。

据国家能源局数据，截至2023年6月底，全国已建成投运的新型储能项目累计装机超过1733万千瓦/3580万千瓦时，平均储能时长2.1小时。仅今年1-6月，新投运的储能装机规模就达到了约863万千瓦/1772万千瓦时，相当于此前历年累计装机规模的总和。不难看出，如今新型储能的发展正愈发受到重视。

在此背景下，因具有能量密度高、适用性强、单位成本低、技术成熟等优势，采用锂离子电池的储能系统早已成为新型储能中的主流产品，为新型储能的发展立下了汗马功劳。

但近年来，随着储能电芯容量不断增大，锂电池储能系统的过热风险正在快速提高，市场对于该储能系统的高效冷却方案需求愈发强烈。

由此，浸没式液冷方案应运而生，成为了解决这一难题的“最优解”之一。

浸没式液冷是通过将储能电池直接浸泡在冷却液中，使其与冷却液直接接触，并完全隔绝氧气，从而实现电池迅速高效冷却降温的一种可靠方案。采用该方案，能够确保电池在适宜温度范围内运行，进而有效延长电池使用寿命，提升储能电站整体的安全性与生命周期。

2023年3月6日，全球首个浸没式液冷储能电站——南方电网梅州宝湖储能电站正式投运。该储能电站规模为70兆瓦/140兆瓦时，按照每天1.75次充放测算，每年可发电近8100万度。

中国南方电网有限责任公司领军级技术专家、南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司董事长汪志强表示：“浸没式液冷电池储能系统的成功研制，实现了电化学储能安全技术的迭代升级，电池散热效率较传统方式提升达50％。梅州宝湖储能电站的每个浸没式液冷电池舱容量为5.2兆瓦时，能够实现电池运行温升不超过5摄氏度，不同电池温差不超过2摄氏度，可靠性显著。”

在此基础上，诸多企业已对全浸没液冷储能系统进行了布局，如南瑞继保、易事特、科创储能、佛山久安等均推出了全浸没液冷储能系统产品。

作为国际大型能源和化工集团，壳牌同样在该领域进行了布局。其研发的一种冷却液解决方案，可为浸没式液冷系统产品提供强劲支持。目前，壳牌已与海内外多家厂商有浸没式液冷数据中心的合作案例，其中Asperitas沉浸式计算与壳牌浸没式冷却液集成解决方案，是少数被列入世界经济轮胎白皮书的能源领域颠覆性创新成果之一，被认为具有创造性、能够造福社会并加速能源转型。