4月，国家发改委提出加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，4月末的中央政治局会议上，明确指出要加快推进充电桩等设施建设工作。

5月初，国务院常务会议再次强调“适度超前”建设充电桩。

今年以来，国家部委及会议多次提及充电桩建设，“加快充换电基础设施建设”，这一目标在今年迎来了很多实质性变化。

不过，随着桩的数量增多，其实行业痛点也越来越明显，其中，车桩比不足、充电设备效率低以及充电场站规划布局不完善等因素，导致“抢桩”冲突频繁发生，屡上热门话题。同时随着市场繁荣，行业也面临着新的挑战。

功率再变大！缓解“抢桩”压力

高速公路充电场站成为今年充换电应用市场的大热点。为解决充电速度慢、排队久的问题，市面上多家车企推出800V高电压快充车型，因此相应的，电池企业也不断突破技术难点，推出了更高充电倍率电池。充电桩行业其实也面临着新的挑战。

由于当前充电桩都是自然冷却，一旦加大充电功率意味着必须把线圈加粗，继而增加充电线重量、不利于用户使用。这意味着液冷系统未来将成为大功率充电桩的基本配置。

“800伏高压快充是一个必然趋势，它能够解决充电速度慢的问题，提升补能效率，令其可以与油车加油相媲美。”

广州万城万充新能源科技有限公司产品中心总经理梁翔飞向北极星储能网表示，对于整桩企业来说，高电压大功率充电技术则更容易实现。首先，现有的零部件已经具备高压充电的硬件基础；第二，高压充电线束比大电流充电线束要小，线阻更低、用户体验更好；第三，高压充电模式下，更容易做好充电桩的热管理，效率更高。

面向大功率充电需求，万城万充打造的720kW全矩阵直流充电堆极具竞争力，功率密度更高、灵活性更强，最多支持16把充电枪同时充电，可以将总功率动态分配到每把充电枪，满足每个车位不同车型的充电需求。与此同时，该产品最多支持配置2条600A的超充终端，满足特定场景的超充需求，解决“抢桩”“排队”焦虑。

另外，万城万充还推出了240kW一机四充直流充电机，可以在一体式充电机中动态分配充电功率、将功率利用率发挥到极致。

全应用场景覆盖

随着新能源车主不断增加，对充电市场的需求也日益多样化和个性化。

尽管国家级新能源汽车补贴退坡，但今年以来全国多地陆续推出了地方补贴或消费券，进一步激发了消费者对新能源乘用车的购买欲望。尤其随着“新能源汽车下乡”行动在全国范围内铺开，家用私人充电桩的需求越来越大。

而在小型桩市场，万城万充也将传统产品充电功率密度提升，并在智能控制方面进行了升级，推出了更贴合市场用户需求的20kW小功率直流充电桩。