建筑方面：全面开展绿色采暖工程，充分利用上饶主城区靠近信江的优势，合理布置江水源热泵，解决江边公共建筑采暖需求。在各县（市、区）政府大楼、博物馆、图书馆等大型公共建筑率先开展超低能耗及近零能耗建筑示范试点，推进利用太阳能、浅层地热能、空气热能、工业余热等解决建筑用热需求。扩大太阳能等可再生能源建筑应用，推广光伏建筑一体化（BIPV），加大建筑屋顶分布式光伏及光伏外墙的建设力度，鼓励农房建设应用光伏发电。提高建筑用能的数字化水平，强化建筑用能需求侧管理，提升以管理促节能的水平。

交通方面：积极推动交通绿色化发展，加大电能替代力度，全面推广电动汽车普及，开展公交车、市政环卫、邮政物流、巴士、出租车、公务车等“以电代油”行动，2025年全市电动汽车保有量达到约7万辆，新增公共资源车辆新能源占比超过80%。探索氢能替代应用，结合铜、磷、花岗岩、大理石等矿产资源开采工程，研究制定氢能矿用重卡示范推广计划。对龙翔航运、上饶市航运、上饶信江航运等主要航运公司开展船舶受电设施情况摸底调查，鼓励现有船舶受电设施改造。积极开展LNG/CNG船舶动力装置节能技术改造，加快布局信江、饶河沿岸以及鄱阳、余干等水上LNG加注设施。

（四）培育能源新模式新业态

积极推进源网荷储一体化建设。在上饶经开区、广丰工业园、德兴经开区等重点工业园区开展园区级源网荷储一体化建设试点，因地制宜实施传统能源和风能、太阳能、生物质能等能源的协同开发利用，充分发挥负荷侧的调节能力，提高可再生能源的消纳比例。在电网相对薄弱的鄱余万片区地区推进源网荷储一体化工程建设，降低对大电网电力支撑的需求。探索分布式可再生能源、智能微网等方式实现工业园区多能互补和协同供应，为园区内企业用户提供高效智能的综合能源供应和增值服务。完善市场化电价机制，调动市场主体积极性，引导电源侧、电网侧、负荷侧和独立储能等主动作为、合理布局、优化运行，进一步加强源网荷储多向互动。

发展电动汽车和储能应用新模式。鼓励各充电站建设“光储充放+响应”的多功能综合一体化服务站。结合充用电负荷特征，在各县（市、区）政府所在地率先开展（光）储充一体化项目建设可行性研究，建立车网协同的智能充放电试点示范，探索利用价格或补偿机制调用公用或私用电动汽车储能资源为电力市场提供调节服务的市场化机制。建设基于电网、储能、分布式电源、充电设施等元素的电动汽车运营云平台。逐步推广储热、储冷、储电等分布式储能设备应用，新建1~2座储能电站。鼓励共享储能项目建设，探索共享储能多主体交易模式。利用充电设施和不间断电源(UPS)冗余能力，开发储能网络化管理运营模式，加强储能需求侧管理，完善峰谷分时电价政策，建立储能参与电力调峰辅助服务的市场化机制。