不仅是上海，重庆、广东等地也出现了使用充电桩费用上涨的情况。

根据广东一位网友反映“相较于三年前买车时候的普遍六毛一度电，现在已经涨到了普遍八毛一度电。”

重庆的网友也表示，之前的波峰阶段重庆城区内的充电桩平均1.54元/度电，现在是1.94元/度。一个60度电的车，比之前要多花费24元。

虽然现如今新能源车的充电费用对比燃油车依然有很大的优势，但明显福利在逐渐减小。据网友测算，如果按照充电费用2元/度计算，每公里大约需要0.3—0.4元。而价位在20万元左右的迈腾、帕萨特等车型，每公里油费约为0.49—0.65元。

有网友表示，好容易等到，不再为里程而焦虑，现在有为在哪里充电更便宜而焦虑了。

从市场反应来看，充电费用上涨还是给新能源汽车车主带来了一定程度上的影响。那么，充电桩电费为什么会集体涨价？

据了解，公共充电桩收费主要分为两部分：电价和服务费。

其中电价由国家规定，充电桩运营商不能随意制定电价；服务费标准上限一般由省级人民政府价格主管单位或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本，运营商对该费用拥有一定调节空间。

我们对部分地区充电费用上涨主要原因及影响做了梳理：

一是电价规则改变。根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，6月1日起实行新的电价方案。

新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电三类，其中将大工业和一般工商业用电进行了合并，电价构成细则也有所变动。

二是当前迎峰度夏已进入关键时期。经济回升叠加高温天气，导致用电需求大幅上升，电力供应日益紧张，分时电价、尖峰电价政策调整，电价也随之上涨。7月26日举行国务院政策例行吹风会会上，国家发展改革委副秘书长欧鸿介绍，入夏以来全国日调度发电量三创历史新高，最高达到301.71亿千瓦时，较去年峰值高出15.11亿千瓦时；全国最高用电负荷两创历史新高，最高达到13.39亿千瓦，较去年峰值高出4950万千瓦。

三是部分运营商上调服务费。在电力供应极度紧张的情况下，各地的公用充电站使用的大部分也都是商业用电体系，往往就会面临被限电或者被涨价的情况，一旦出现这样的情况，想要维持稳定的运行往往就会付出更多的成本，最近不少运营商提高了电动汽车充电桩的峰电电价，这也是各地充电站价格涨价的原因之一。

同时，随着保有量的增加，假期出行人数增多，新能源车在景点，酒店，商场，高速服务区等集中地区充电，集中时段充电的问题都会带来价格的上涨。