重点关注充电设施和原材料

亚历山大·奥多诺万表示，行业应该在充电基础设施和电池原材料供应等领域“再加把劲”。

根据BNEF的报告，在经济转型情景中，到2050年，新能源汽车预计将带动全球电力需求增加约14%；在净零情景中则将增加12%，尽管净零情景中新能源汽车保有量更多。这是因为净零情景包括供暖电气化、工业和用电解槽制氢供其他部门使用会产生额外电力需求。

提高公共充电网络密度有助于降低消费者对新能源汽车续航里程的焦虑，从而缓解电池原材料供给侧压力。BNEF数据显示，2018年以来，新能源汽车续航里程平均每年增长10%，即使这一增速在2023至2030年间放缓至每年5%，但与纯电动汽车续航里程保持不变的基本情景相比，锂、镍和钴的需求也会增加近50%。

基于此，BNEF认为，电网投资、并网和许可审批流程也需得到简化，以支持建设货运电气化转型所需大量充电设施建设。“事实上，电池供应链各个领域都需要大量投资，清洁电力投资应与道路交通运输电气化投资齐头并进。”

在经济转型情景中，BNEF预计，到2030年末，动力电池电芯和关键材料的产能投资需求至少为1880亿美元。而需要注意的是，钠离子电池、固态电池和下一代电池负极材料等先进技术目前正在进入商业化阶段，各国应在这些领域予以更多政策和财政支持，推动新兴电池技术研发，减少对锂电池关键原材料的依赖。

同时，各国还应该制定新能源汽车电池回收标准和要求，提供资金支持和简化审批程序有助于增加电池原材料供给。