为提升电池的安全性，安徽盟维新能源科技有限公司采用了锂负极保护，结合具有阻燃性能的功能电解液，再采取复合集流体技术抑制锂枝晶的生长，可有效控制热失控和热扩散风险。周莉莎介绍，该公司的产品已经可以通过包括针刺、高低温、短路等安全标准的测试。

上游下游共同布局

虽然我国坐拥动力电池产能和新能源汽车市场第一之名，但尚不足以保证全产业链无后顾之忧。数据显示，我国锂资源储量仅占全球的7%。未来，锂资源供应存在不确定性。

“动力电池产业发展的挑战，第一就是资源，我国目前在锂的提取方面存在一定难度。”中国科学院院士孙世刚表示，虽然我国锂电池产量世界第一，但是锂资源70%靠进口。

面对紧俏的锂资源，电池厂商一起出手抢矿。宁德时代下手较早，投资入股北美锂业、加拿大矿企NeoLithium、澳洲矿企PilbaraMinerals等。

上游如此，处于产业链下游的电池同样也是风生水起。

《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》要求，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。

2022年，各级政府高度重视动力电池回收产业发展，出台了一系列产业政策，进一步完善动力电池回收体系建设，关注回收利用过程的环境污染和安全等问题。“截至2022年底，全国累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。”工信部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙介绍。

当然，做好电池回收和循环利用绝非易事。

回收利用必然牵扯废旧电池的回收和拆解。格林美股份有限公司副总经理张宇平表示，电池包品种繁多、千姿百态，更新迭代也很快，“中国号称已经有5000多种电池包”，而这些数据又没有很好地提供给回收利用端。这就迫使回收企业必须做好数据采集工作，以对电池包进行建模，方便实现智能拆解。

张宇平供职的企业主营废旧电池回收利用等业务。该企业对回收的电池进行拆解后，再返还给材料供应商，形成闭环。他们提出锂电池全生命周期服务理念，从提供芯包到产品开发，再到全球回收服务，还包括梯次利用的安全管理，提供全方位的服务。