据肖成伟介绍，科技部已经对高比能电池布局了四个重点研发项目，包括全固态金属锂电池、新体系动力电池、固液混合锂离子电池、全固态锂离子电池。

4月19日，宁德时代正式发布创新前沿电池技术——凝聚态电池。该电池单体能量密度甚至高达500瓦时/公斤，实现高比能与高安全性兼得。

除了续航里程之外，电池的使用寿命和电量衰减问题也同样受到关注。

“常规电压下，富锂锰基材料在目前所有商业化正极材料中循环稳定性是最好的，其常温循环可以做到2300周不衰减，45摄氏度下充放1700周保持率为88%。”宁夏汉尧富锂科技有限责任公司常务副总经理胡伟介绍。

广州巨湾技研有限公司董事长兼CTO黄向东则表示，巨湾技研研发的极速充电电池，行驶里程超过75万公里，容量保持率还在94%~91%的水平，而且所有循环都是在极速快充的情况下。另外，该公司总裁裴锋表示，电池的循环寿命同样非常重要，该公司推出的商用车动力电池可以实现超快充电、正常放电2000~3000次，循环使用寿命非常好。

如何解决新能源汽车的“里程焦虑”，除了动力电池的能量密度不足之外，还需要解决快速补能的问题。

惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成认为，从全社会使用成本的角度考虑，快充技术、快充网络的建设是解决电动汽车发展的最后一个瓶颈问题。而刘金成所在的亿纬锂能则把电池当前的主要研发方向聚焦在快充技术方面。

黄向东也表达了同样的观点，他认为充电的快捷便利性已经取代购车成本和“里程焦虑”等因素，成为当前阻碍电动汽车广泛普及的头号问题。

裴锋确信，超快充已成为大家高度一致的认知。据他介绍，目前巨湾技研推出的动力电池可实现5~15分钟从0至80%的超快充电；2022年量产的7.5分钟版本，是世界纪录认证机构（WRCA）认证的“全球最快电动汽车充电技术”。

安全性得到根本改变

安全，是个绕不开的话题。我国先后印发了《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》（GB/T31485-2015）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2020）等文件，对动力电池的安全性问题提出详细要求。

“通过多年的努力，汽车动力电池安全性问题得到了根本性改变。”刘金成比较乐观。

樊文光也表示，可通过外形结构来提升电池的安全性，大圆柱电池可以让安全风险完全可控，“保持零热扩散的状态，使电动车不再和‘起火’‘爆炸’这些词语挂钩”。

肖成伟介绍，其供职单位在电池热扩散抑制技术方面做了很多工作，如采取阻燃微胶囊技术、实现高温烟气定向引流等，来增强电池的热扩散抑制；另外还借助大数据对电池安全风险进行相应预测。