随着近日上汽集团公布2022年财报，比亚迪、广汽集团、长安汽车、长城汽车等主流上市车企2022年财报均已出炉。数据显示，2022年，车企新、旧势力进一步分化，部分传统车企的新能源汽车销量占比快速提升，新能源汽车已成为部分车企业绩增长的重要支撑。

●“最赚钱”车企易主●

2022年，受上游原材料价格大幅上涨等因素影响，汽车行业整体“增收不增利”。国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业实现营业收入92899.9亿元，同比增长6.8%；利润总额为5319.6亿元，同比增长0.6%；汽车制造业利润率为5.7%，较2021年下降0.4个百分点，乘联会秘书长崔东树表示：“2022年，汽车行业利润总体表现不强，较历史正常水平下降较大。”

2022年，上汽集团营业收入、利润双双下滑，但依然以7440.63亿元的营业收入位居上市车企之首。其中，上汽集团新能源汽车全年销量达到107.3万辆，同比增长46.5%，公司新能源产品全年销量占比超过20%，自主品牌中新能源车销量占比达到33.2%。上汽集团表示，公司率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”的汽车集团。不过，上汽集团旗下两大合资公司上汽大众、上汽通用归母净利润分别同比下滑14.3%、23.2%，也导致集团净利润同比下滑。

值得注意的是，比亚迪取代上汽集团成为2022年“最赚钱”车企，比亚迪2022年营业收入达4240.61亿元，整体毛利率达到17.04%，汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升3.69个百分点；净利润高达166.22亿元，同比增长445.86%；2022年，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，聚焦新能源汽车业务发展。对于业绩增长，比亚迪在业绩预告中表示：“新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”同时，比亚迪的利润来源还包括手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏。

除比亚迪外，传统车企吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团等均实现营收、净利润双增长，但造车新势力蔚来、小鹏汽车、理想汽车在营收增长的同时，亏损也在扩大，2022年分别亏损144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元，未能实现稳定盈利。

●定下高销量目标●

值得注意的是，2022年，传统头部车企在新能源领域转型升级，推出的全新新能源产品市场表现不俗，销量同比增幅远超造车新势力，已扭转市场格局。

2022年，包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等在内的吉利汽车新能源产品总销量为32.87万辆，同比增长超300%，其新能源汽车销量占比由上年同期的6.2%提升至22.9%，单月新能源车渗透率多次突破30%。2023年，吉利汽车全年销量目标为165万辆，其中新能源车销量将较2022年实现翻番。