与此同时，六氟磷酸锂的价格下跌也影响电解液和电池的价格。“受正极、电解质等原料成本下降影响，动力型磷酸铁锂电芯的价格已降至0.74元/Wh，相对最高点下跌约26%；最新电解液价格也降至每吨3.4万元左右，接近2020年低点。”颜正野认为，“六氟磷酸锂等电池材料价格下跌，有助于实现电动车与燃油车相比降本的长期目标，提升产销渗透率，促进主机厂等下游行业的良性竞争。”

价格仍将维持低位

“六氟磷酸锂的价格很大程度上取决于上游碳酸锂价格的变化，而碳酸锂价格见底的信号也正在积累。”颜正野预测，从中期来看，供需相对过剩与持续库存积累将致使六氟磷酸锂的价格在接下来的几个月继续维持低位。

邵健也表示，六氟磷酸锂价格降幅已明显放缓，预计二季度六氟磷酸锂价格或将进入缓慢下跌或震荡运行为主。

颜正野认为，六氟磷酸锂此轮价格下跌，一方面，有利于行业供需均衡、健康发展与全行业成本的降低；但另一方面，过快的下跌容易导致企业预期悲观，值得产业重视与关注。“新能源车、锂电是中国的优势产业，2023年全球渗透率不足20%，长期发展的确定性仍然很高，国内电解液等锂电材料行业在这一轮价格下跌带来的出清过程中，头部公司竞争优势有望进一步提升。”

已有龙头企业瞄准海外市场。多氟多总经理李云峰日前公开表示，公司已走在国际化的道路上，六氟磷酸锂稳定出口美国、日本、韩国等国家，并与国外电池企业建立合作。未来将会有选择的开拓海外产业合作，在保证自身技术安全的前提下，考虑开放技术授权，拓宽海外市场，进一步提高六氟磷酸锂的全球市占率。

吴辉建议，新能源是当前的火爆行业，但企业要想入场，还应基于对行业供需关系的认真分析和研究，不能看到行业价格暴涨就贸然进入。