3月1-26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。今年以来累计零售370万辆，同比下降15%；全国乘用车厂商批发114.6万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降19%。今年以来累计批发421.2万辆，同比下降14%。

3月1-26日，新能源车市场零售38.7万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长1%。今年以来累计零售115.7万辆，同比增长18%；全国乘用车厂商新能源批发40.6万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期下降11%。今年以来累计批发129万辆，同比增长22%。

1.3月乘用车市场零售缓慢恢复

第一周零售3.1万辆，同比去年3月同期下降16%，环比上月同期下降14%。

第二周零售3.7万辆，同比去年3月同期下降18%，环比上月同期下降8%。

第三周零售4.1万辆，同比去年3月同期增长10%，环比上月同期增长7%。

第四周零售4.6万辆，同比去年3月同期增长18%，环比上月同期下降35%。

3月1-26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。

近期外部经济体通胀压力不减，进出口在短期内受到逆全球化的影响，地产相关产业恢复相对缓慢。随着各地政府和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。

3月燃油车促销，随着国六A清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。

从3月前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。

由于3月的基数压力已经逐步降低，尤其是去年的月末基数偏低，有利于3月市场快速增速回升，加之相对2月工作日多3天，3月市场仍有希望恢复增长。

2.3月全国乘用车厂商销量缓慢恢复

第一周批发日均2.9万辆，同比去年3月同期下降28%，环比上月同期增长4%。

第二周批发日均4.4万辆，同比去年3月同期下降12%，环比上月同期增长8%。

第三周批发日均4.2万辆，同比去年3月同期下降4%，环比上月同期下降9%。

第四周批发日均5.7万辆，同比去年3月同期增长4%，环比上月同期下降39%。

3月1-26日，全国乘用车厂商批发114.6万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降19%。今年以来累计批发421.2万辆，同比下降14%。

3月车市环境复杂，近期出口降速后的国际贸易转内销，农民工返乡就业利好，县乡级市场消费提振。生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。