业界人士分析，如果用小电池，比如100Ah,预制仓电量少，系统并联数会多，占地面积会大，整体投资会大，那么电池容量提高到300Ah=,能有效降低预制舱数量，且度电成本相比小容量有降幅，整体投资和收益都会大幅改善。

按照目前市面常见的40尺2.5MWh风冷储能集装箱计算，大约需要120Ah的电芯6510个，300Ah+的电芯大约1900个。并联数目大大减少。可见，300Ah+大容量电芯几乎成为电力储能业内共识。

再次，超过一半的储能电池厂商纷纷向系统集成下沉。有业界人士直呼：电芯企业已经全面卷向系统集成赛道了。

以宁德时代今年3月份国内首次以集成商参与招标为标志，宁德时代、比亚迪、海辰储能、远景能源、亿纬锂能、中天储能、国轩高科、蜂巢能源等纷纷下沉到系统集成。2023年下半年，宁德时代、比亚迪、远景能源等频频中标国内系统订单，几乎可以与系统集成“分庭抗礼”了。

据高工储能分析，一类是宁德时代等头部电池企业下场造系统，主要基于当前储能尚属于发展前期，留给电池企业足够空间，与系统集成商共同分享市场；还有一类如比亚迪、蜂巢能源、国轩高科、益佳通等因为电芯尺寸，与主流系统适配性相异，为了加快获得订单，一定程度上“倒逼”这类企业系统研发、出货步伐加快。

事实上，在2022年已经有众多具备电池能力的系统集成商崭露头角，如中天储能等。2023年这种发展趋势愈演愈烈。

值得一提的是，目前国内不少储能系统集成商都在向上游延伸布局储能电池，包括了天合储能、晶科储能等，甚至如中宏科创等储能创业公司也开始自产电池。

电芯企业“越界”潮背后，最终的落点于仍在于储能卡位及获取订单。那么，电芯入局系统的企业与非电芯出身的系统集成商势必会展开全面竞速。也许正如郑汉波所说，行业正在加速洗牌。

按照新型电力结构来看，电力储能将作为能源体系重要一环，其越来越凸显的基建特性，决定了这是一条关注全生命周期表现的赛道。

很明显，2023年以来，储能领域正在加速形成独立的的技术、工艺来支撑和实现更好的全生命周期表现和更低的全生命周期成本。

但是，储能电池赛道面临厂家加码扩产、新玩家涌入，正进入无序竞逐期。2023年，众多行业人士预警，洗牌潮或将加速降临。但是储能电池企业动辄上百GWh的扩产，让行业一时陷入“一边过剩，一边扩产”的怪圈。

行业应该正视的是，储能作为支撑未来新型电力系统的重要一环，其独特的运用场景决定了电池的特性。储能电池对应的是，一个更关注全生命周期表现和成本的储能新基建产业。